每個人心中都有一首歌，當第一個音符響起的時候就會被回憶所淹沒；每個發燒友心中也都有一款音響器材，寢食難忘只為聆聽其靚聲。浩瀚如煙的音樂作品和琳琅滿目的音響器材，我們無法評判哪一個是最好的，因為每款產品都各具獨到的特點，只有合不合適，而沒有最好。在汽車音響的揚聲器產品中，兩分頻和三分頻套裝都是很常見的類別，還有很多初改車主在後聲場還會搭配同軸喇叭，這幾種喇叭都可以劃分在分頻喇叭這個類別之中，而對應分頻喇叭的是全頻喇叭，雖然很多車主對全頻喇叭還比較陌生，不過當下有越來越多的發燒友在改裝中加入全頻喇叭單元，來嘗試不同的玩法。本文小編要介紹的這款產品，是來自EIMAN德國伊蔓汽車音響的G165X全頻喇叭，其飽滿自然的人聲表現，讓很多發燒友都中毒不淺。

全音域結構設計

G165X由兩隻165mm全頻喇叭單元組成，喇叭的外觀設計秉承了伊蔓黃金系列的特點，音盆採用了溫暖明亮的黃色元素，材質是韌性和剛性很好的Kevlar Cone防彈布細編振膜，背面塗抹了阻尼液以便有更好的阻尼，搭配獨特的丁基橡膠懸環和Nomax編織彈波，穩定而良好的彈性讓重播的聲音更加溫潤富有感情。獨特的黑色編織防塵帽，非常便於聲音的穿透，內建CCAW銅包鋁線雙層音圈，輕量而高效能，讓喇叭的瞬態反應更為靈敏。

盆底是強力高效的釹磁驅動，擁有良好的散熱系統能夠快速冷，出色的穩定效能使得喇叭在聲音的還原上，有更加輕鬆自如的控制和細節表現。G165X還採用了EIMAN德國伊蔓獨有的聲學技術，頻響範圍從65Hz最高可達25kHz，89dB的高靈敏度設計也極為容易被推動。接線端子上正負極有十分明確的標註，避免了安裝過程中的連線錯誤。

零相位失真的飽滿人聲

現在很多銷售廣告都是這樣說的“廠家直銷，沒有中間商賺差價”。應用全頻喇叭的音響系統也有點像是這句廣告語，由於全頻喇叭只有一個喇叭，作為點聲源的相位很準確，可以說是零相位失真。而不需要用分音器，也從根本上杜絕了分音器的複雜連線過程所帶來的各種弊病，如分頻器電路設計不當的負面效果、分頻器元件器所帶來的損耗、相位飄移變差、分頻電感線圈的電阻成份更會使喇叭的阻尼變壞，以及減弱了功放對喇叭的控制力等許多問題。全頻喇叭只有一隻喇叭單元，透過功放的輸出直接進入到喇叭的音圈，因此功放可以更加輕鬆自如的控制喇叭，效率相對更高，瞬態反應也會更加靈敏，而喇叭所還原的聲音也就更加乾淨結實。

全頻喇叭的缺點就是，接收到的功放輸出在不同的頻段都是等幅的，這導致全頻喇叭沒有特別強的低頻和高頻表現，但這個缺點對於很多發燒友來講卻是優點，因為它的中頻階段表現力強，還原出來的人聲特別的飽滿而自然，非常適合用來聽人聲。因此很多發燒友會用全頻喇叭來代替三分頻中的中音喇叭，在獲得更為優質的中頻人聲之外，還會與三分頻中的高頻和低頻有更加平順的銜接。當然也有車主用全頻喇叭來補充後聲場，會獲得比同軸喇叭更加流暢均衡的聲音重播表現。

360汽車網：有人說發燒是一種精神，是一種對藝術的無限追求，也是對器材的不斷創新與研究。沒有哪一款產品或哪一種音色是最好的，只有不斷的將不同器材搭配出無數的音響系統，尋覓到讓自己更加心動的那個聲音，德國伊蔓G165X的全頻喇叭則為發燒友們探索改裝玩法上提供了更多的可能性。

德國伊蔓G165X全頻喇叭技術引數 / 額定功率：50W / 峰值功率：100W / 阻抗：4Ω / 靈敏度：89dB / 頻率響應：65Hz-25kHz