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編者按

4月16日，全球首條無人駕駛，“雲巴”在重慶璧山區正式開通。

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“雲巴”採用全自動執行

智慧運維，無人駕駛

執行線路途經璧山多個公園

璧山“雲巴”專案總投資

18億元

起點位於璧山高鐵站

終點位於地鐵1號線璧山站

正線全長

15.4km

設車站

15座

，均為高架車站

什麼是“雲巴”呢？

“雲巴”是具有

獨立路權

的立體智慧交通系統，彙集了多項全球頂尖的智慧城軌黑科技，它作為綠色出行新物種，填補了我國自主化小運量的空白。

雲巴是比亞迪集團歷時7年，耗資100億元傾心打造了具有100%自主智慧財產權、不佔用道路資源、具有獨立路權的立體智慧交通系統。

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雲巴具有轉彎半徑小（最小半徑僅為15米），爬坡能力強（最大可達12%）、噪音低、振動小、安全性高、敷設方式靈活等優點，每小時運能0。6-1。0萬人，最高執行速度達80公里/小時，與傳統的交通方式輕軌和地鐵相比具有建設成本低、建造週期短、可完美融入周圍環境等優勢，能為乘客提供更智慧、舒適、便捷的出行體驗，助力城市交通新升級。

雲巴彙集多種“黑科技。具體而言，比亞迪掌握軌道驅動、電機、電控、車身、底盤、轉向架、軌道梁、列車安全防護、列車自動駕駛、工業自動化控制、綜合承載網路、系統整合與聯動等全產業鏈核心技術，可獨立完成整車、軌道、車站及全自動執行系統等各項建設，實現自主研發生產。

每天清晨，它會自動“清醒”，在完成牽引、制動、車門、照明、電池、空調等多項自動診斷之後開始自動執行，在完成既定工作後自動“回家”和“休眠”。

它有著智慧排程系統，能夠全域性感知、全域性協同，實現更準確的分析研判和更智慧的綜合排程。

同時，它可實現關鍵系統裝置核心指標實時監控、客流密度監測、一鍵開關站、3D視覺化等功能。

“雲巴”也支援人臉識別、電子乘車碼、一卡通等方式支付進站，可以無需手機或證件，刷臉暢行，助力乘客高效出行。

雲巴和雲軌有啥區別？

雲巴的實質是小型APM（Automated People Mover，自動旅客輸送）系統，界定為有軌電車。雲巴採用U型雙軌、膠輪走行系統，車輛底部安裝動力電池供電，採用無人駕駛技術，享有獨立路權。其運輸能力為0。6萬-1萬人次/小時，每公里造價1億元以內。

“雲巴”可以簡單的理解成飛馳在高架線路上的電動大巴，它和我們乘坐的新能源公交車一樣，全程使用電池供電。

比亞迪雲軌

“雲軌”是採用的軌旁供電和搭載有鐵電池，但鐵電池只是在軌旁供電故障後用來應急的，平時都不使用。

“雲軌”屬於中量運輸系統，而比亞迪雲巴被劃入“小運量膠輪有軌電車系統”，建設條件相對寬鬆，不用經過國家發改委及住建部門的審批，只需省級層面相關部門審批即可。

最後看一下比亞迪的雲軌宣傳片吧：

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