昨天，手機圈被“嗡嗡嗡”刷屏，其實正是小米榮耀的衝突所知，而榮耀V20 Pro的轉子馬達首當其衝成為網友們吐槽點物件。

目前來說，很多家的旗艦產品都開始標配了線性馬達，其實對於5G時代來說，最佳化的不僅僅是效能、音訊、拍照，而觸感的反饋是尤為重要的

，要說國產線性馬達誰家強？我想魅族說第一的話，就沒人說第二了。

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在2018年的4月份，魅族15系列釋出，可以說是黃章的小試牛刀之作，除了在設計方面打磨的不錯，還採用了X軸的線性馬達和雙線性揚聲器，mEngine觸感引擎應運而生。

經過幾代的最佳化，mEngine3。0可以說是安卓陣營適配軟硬體場景最多的全域性式觸感反饋系統。除了魅族15系列之外，後面包括魅族16th系列/魅族16s/魅族16s Pro都基本沿用了X軸的線性馬達，魅族們稱之：用了就回不去了。

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後來，

一加7 Pro的釋出，除了2k90Hz的螢幕，最大的特點也是x軸線性馬達。而OPPO的Reno系列，第一代十倍變焦版也是採用了X軸馬達，可以說X軸馬達是旗艦機的標配。

目前OPPO Reno十倍變焦版的價格仍是居高不下，Reno系列一年換了三代，但是後面的產品比較令人失望，慢慢地又變成了中端機型。

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日前，小米10釋出，全系標配了X軸線性馬達，這其實不是它第一次用，小米9 Pro 5G上面，就升級了馬達。無論是魅族，還是後來的一加、OPPO，都已經不在單純的堆積效能和拍照，可以在細節方面下功夫，比如小米10除了X軸馬達之外，還裝下了雙揚聲器、更強的液冷系統，大幅度的提升了綜合體驗。

其他廠商，比如vivo的NEX3和華為的Mate30 Pro採用的也是X軸馬達

，縱觀全域性，X線性馬達目前還是頂級旗艦的標配，後面希望可以下方到中端機型，提升中端手機的綜合體驗。

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