6月15日，有外媒報道，特斯拉電動卡車Semi，近一段時間已在加州的公共道路上進行測試。

訊息來源於矽谷的特斯拉車主俱樂部，這一俱樂部於當地週二在社交媒體上透露，有多位俱樂部成員目睹了特斯拉Semi在加州的公共道路上測試。

（圖片來自特斯拉車主俱樂部）

特斯拉Semi電動卡車於2017年11月推出，原定在2019年開始量產交付，但由於各種原因，這款神秘的純電卡車僅向百事可樂公司交付了15輛，再也沒有過任何訊息。

即便如此，Semi還是備受外界關注，目前該車已經獲得了沃爾瑪、快遞公司DHL、啤酒生產商百威英博等多家公司的訂單，他們也在推進量產的相關事宜。

事實上，這已經不是特斯拉Semi卡車的首次路試曝光，關於這輛車的路試訊息也是斷斷續續。2020年的6月份和9月份，就有人看到一輛紅色的Semi卡車在位於加州的弗裡蒙特工廠中，參與Model 3運輸。

而在去年的7月份，又有一輛白色的Semi，被目睹在內華達超級工廠參與運輸工作。

（圖片來自特斯拉官方）

這也難怪，卡車的主要工作就是運輸，Semi受到多家知名企業的青睞，必然是看中了環保能源、運輸能力強勁這兩個核心方面，之所以經常參與特斯拉的運輸工作，大概也是為了驗證其工作狀態是否持久和穩定。

當然，小雷認為測試工作效能不是跳票延遲的主要原因，特斯拉的汽車產能一直是個大問題，旗下Model 3、Model Y等主打車型，長期以來都處於供不應求的狀態，部分地區的交付時間一度超過半年。

在這種情況下，特斯拉根本沒有多餘的產能留給Semi卡車以及Cybertruck皮卡，導致交付進度一拖再拖。這樣下去，小雷認為特斯拉會落後於其它進軍新能源卡車的車企。

（圖片來自特斯拉官方）

好在，得州、柏林的兩家超級工廠相繼投入使用，特斯拉的產能壓力得以緩解，等到上海工廠完成新廠區擴建，該公司的總年產量有望達到150萬。即便如此，馬斯克還表示，目前的產能還遠遠不能滿足市場需求，只恐怕旗下的Semi卡車和Cybertruck還要放很久的“鴿子”。

（封面圖來自特斯拉官方）