特斯拉正致力於在運營和產品生產方面變得更加環保。該公司一項名為“從廢舊可充電鋰電池中回收材料的方法”的新專利將更加有助於實現這一目標，同時大大提高了材料的可重複使用性，並節省了成本。

可充電鋰電池是一種非常受歡迎的電池型別。近年來，特別是隨著電動汽車市場的快速增長，公眾對電動汽車的需求出現了爆炸式增長。

電池的主要組成部分包括陽極、陰極和電解質。在充放電迴圈中，鋰離子透過電解液在陽極和陰極非活性材料之間移動。近年來，針對電動汽車市場的高容量富鎳正極材料的市場份額不斷擴大。這一趨勢預計將持續到下一個十年。

鑑於電動汽車市場的顯著增長以及對上述正極材料的巨大需求，未來可充電鋰電池的生產可能會受到全球關鍵元素（如Ni、Co和Li）短缺的限制，同時不穩定的地緣政治局勢也是重要的不確定因素。特斯拉認為，電池回收將在部分關鍵材料供應方面發揮關鍵作用。

此外，廢舊可充電鋰電池對環境也會產生較大的影響，所以它們的回收是非常必要的。到目前為止，特斯拉的廢舊鋰電池沒有一個被送往垃圾填埋場；它們是100%回收的。然而，特斯拉仍在尋找儘可能好的回收方法，最重要的一點是高效地提取有用的材料，並且這些材料可以在新電池的生產中重複使用。

可充電鋰電池回收再生領域的大部分研發一直集中在酸浸技術上，但回收的正極材料的純度卻在不斷下降。此外，下游工藝還需要昂貴的系統來處理廢水，然後才能將其丟棄到自然環境中。這在電動汽車電池的生命週期中產生了巨大的環境足跡，而特斯拉的目標就是顯著減少這種情況。

2021年12月21日，特斯拉申請了“從廢舊可充電鋰電池中回收材料的方法”專利，並於當地時間2022年6月30日公佈。它描述了一種從廢舊可充電鋰電池，特別是鎳基陰極電池中回收有價值材料的方法。具體地說，所提出的方法涉及可用於製造新型可充電鋰電池的陰極活性材料的基本純材料的生產。

對於可充電鋰電池的回收，整個電動汽車領域來說，特斯拉無疑是樹立了一個良好的標杆，特別是在效益和環境保護雙贏的情況下，大量的研發投入無疑是值得的。特斯拉目前正在試生產其創新性的“4680”大電池，未來相信會繼續擴大其生產規模，正如前文所說的那樣，隨著材料的稀缺，這些電池回收技術的出現，無疑是特斯拉遠景戰略上的重要一步。