在昨晚極氪的釋出會後，相信極氪001的老車主們、準車主們以及粉絲們，總算可以放下心頭大石，安心睡個好覺了。因為大家翹首以盼，期待已久的高通8155晶片和車機升級終於要來了，而且更重要的還是“免費”。

粉絲應該都知道，我們作為極氪001最早的一批車主，此前也曾就車機系統的體驗問題，提出過不少意見。

長話短說，極氪宣佈極氪001即日起全面升級，今後全系車型將標配高通驍龍8155計算平臺。所有老車主從8月1日開始，可以透過APP預約免費升級，已下定未交付和新下定的使用者，將直接升級。

得益於浩瀚平臺的模組化設計，所以這次智慧座艙域控制器的更換可以採用無損安裝模式，更換域控制器只需4顆螺絲就可完成。官方甚至給出了更精準的數字：模組的更換隻需要約35分鐘，系統軟體的升級需要大概2小時左右。

而與之相對應的ZEEKR OS 3。0正式版也將在7月19日開始推送。當然了，隨著OS 3。0正式版的推送，全速域主動巡航控制（LCC+ACC）功能也將隨之“上線”。

換句話說，這意味著老車主在升級8155計算平臺之前，就已經可以先行使用到LCC+ACC功能了。

可以說免費升級和無損安裝的解決方案，基本上打消了所有人的顧慮和擔憂。所以接下來大家的關注重點，都將集中在新車機系統和駕駛輔助功能的使用體驗上了。

之前我一直也有疑問，升級8155平臺就能解決此前大家吐槽的所有問題嗎？

其實就在釋出會之前，我們就已經搶先在全國僅有的幾臺已經搭載了8155晶片和新系統內測版（OS 2。1 Beta）的極氪001上面，進行了一次簡單的體驗。

先來說說這次的重頭戲，升級了8155晶片之後車機系統的表現。

按照極氪官方的描述，新晶片的CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，記憶體頻寬提升100%。所以對於影片、影象等資料的處理能力也更加強悍，可以實現複雜高效的自然語言處理等。

短暫的體驗過後，我覺得最容易被感知的變化主要體現在以下幾個方面。

一是系統介面更加精緻美觀，佈局也更合理更人性化了。如果往深的說，那就是互動邏輯也發生了一些變化。

例如左側目錄樹選單、車機主介面、充電介面等使用者最常用的功能介面，都有大幅修改，把日常使用頻率最高的幾個功能都單獨設定了一級入口，而且車輛模型都從原來的純平樣式升級到了立體感更強的仿3D樣式，顯得更加直觀和精緻，總算跟上了潮流。

主介面卡片式的設計得以延續，但細節上做了最佳化，提升了精緻度。最明顯的變化是那個導航卡片，過去這卡片佔據了螢幕接近三分一的面積，但顯示的有用資訊卻非常少。在新版本里，導航卡片本體就變身為一個縮小版的導航介面，可以動態顯示定位的變化和線路。

換言之，一般情況下，使用者即使不開啟全屏的導航介面，也能在主介面實現導航的功能了。

新系統也增強了下滑控制中心的功能。過去下拉頁面只能顯示一些通知資訊，而新版本就參考了智慧手機系統的設計，在下拉選單上增加了很多常用功能的控制開關，而且都是可以自定義排序和增減的。

有了這個快捷入口之後，使用者就無需再透過層層選單才能完成一些使用頻次很高的操作了。我覺得這是一個十分重要的改動。而且下拉選單的觸發區域比較大，即使在開車的時候也很容易成功操作，面積更大的按鍵LOGO也能有效避免誤操作。

二是系統對於觸控操作的響應明顯加快了，基本消滅了卡頓的問題。

毫不誇張地說，至於過去被使用者吐槽的卡頓問題，這次終於有了飛躍式的提升。這一點在實際操作時候，是能明顯感受到差別的。搭載8155晶片的車機系統，頁面滑動變得更絲滑，各選單間的切換也明顯快了，沒有出現那種點選下去還得等一等的現象。

在地圖介面，這次內建的導航地圖，從百度地圖改成了高德地圖，介面和功能也因此有了明顯提升。地圖的縮放以及拖動都非常平滑跟手。而且我個人感覺，地圖上資訊的讀取似乎也比之前快了很多（未知和移動訊號強弱問題是否有關）。

開啟一些比較吃硬體效能的影片應用，開啟的速度也明顯快了，而且即使開啟彈幕也不會有卡頓了。

三是語音互動功能也有提升。按照官方的說明，新版本新增及最佳化語義70項，覆蓋了車控、多媒體、導航、電話、空調、生活服務等場景，愛趣聽、導航、車控的應用內所有標籤、按鈕均可透過語音實現“可見即可說”。

我特意在比較複雜的導航功能上測試這項功能，發現匹配的準確度和速度都很不錯。主觀體驗上，現在已經是國內智慧座艙裡中等偏上的水準了。

而且這次增加了11種語音包，可以自由切換，但唯獨目前還不支援各地的方言，這隻能期待以後的OTA了。

或許是由於仍是內測版的原因，所以像流媒體後視鏡、一些控制按鍵的觸控響應等方面還不夠完美，一些功能介面也不是最終的樣式。極氪工程師們也即時收集了我們的意見並表示會馬上研究改進。希望這些改進能在3。0正式版中有所體現吧。

再簡單講講首次開通的LCC+ACC功能。極氪001儘管沒有鐳射雷達，但採用的是Mobileye最新的EyeQ5計算平臺，而且還有多個800w畫素攝像頭負責車道線和周邊障礙物的感知，所以硬體方面是毫不落後的。

這次極氪001新增了“羚羊避險”功能，遇到行人、大車以及靜止障礙物侵佔車道時，都會自動避讓，且減速緩慢透過。

在車道線清晰的普通道路上，LCC的表現都很穩定，即使在彎道上也能很好地保持在車道中，但或許是內測版的原因，LCC在某些特殊路況或者車道線突然發生變化的時候，依然還會出現一些驚險畫面，所以現在下定論還為止尚早。

負責的工程師表示會繼續快速升級演算法和迭代，等我們的極氪001日後升級到3。0正式版之後，我們會再次進行實測，看看它現在的能力到底處在怎樣的水平。

在這次釋出會上，極氪也同場釋出了“閃電切換”功能，以及智慧防滑系統等新功能，這些也都留待我們的車升級之後，再進行測試了。

我現在就想知道，極氪001這次全面升級之後，接下來的訂單量會否迎來一次新的爆發呢？

window。DATA。videoArr。push（{“title”：“這波騷操作之後，你動心了嗎？”，“vid”：“c33479ei3j7”，“img”：“http：//puui。qpic。cn/vpic_cover/c33479ei3j7/c33479ei3j7_hz。jpg/640”，“desc”：“”}）

222/7/12

技術解析——極氪 001

by 韋熙宇

點選前往提問 更多大咖為你解答

WILL ON WHEELS 愛車人專屬潮服