iPod 的出現改變了蘋果公司以及顛覆了傳統唱片業。
蘋果公司也由此快速成長為一家科技公司，而傳統唱片業也最終被數字音樂所取代。
2004 年，蘋果給如日中天的 iPod 製作了一系列的「剪影（Silhouette）」廣告。
無論是動態的電視廣告，還是傳統的戶外廣告，形式大同小異，剪影式的人物在多彩的背景下跳舞，只有兩個主體被凸顯出來。
白色的 iPod 和白色的耳機。
在 Jony Ive 的回憶中，彼時大部分消費電子產品在用料和設計上都很隨意，在構思 iPod 時就打算把耳機、機身算成一個整體，採用相同的設計語言。
這個獨特的設計讓 iPod 迅速成為一個「標誌（icon）」被人記住，而不需要在產品上加入巨大的 Logo 和公司的名字。遠遠望去，白色耳機、白色機身就是 iPod。
時過境遷，今年 5 月，蘋果對外宣佈正式停更 iPod 產品線，一個時代落幕。
但 iPod + iTunes 的聽音樂方式，被 iPhone + Apple Music 所取代，從某種程度上來說，以 iPod 為起點的「顛覆」傳統聽音方式之路，並未停止。
以往，作為 icon 的白色有線耳機，也同樣被 2016 年推出的 AirPods 所代替，成為蘋果新的街頭 icon。
與大多數蘋果有著「顛覆」標籤的產品類似，AirPods 在推出之後，也遭受了許多的非議。
▲ 模仿剪影（Silhouette）廣告的 meme 圖片來自：tbs
多是圍繞著「怪異」的形態、高昂的售價、聽個響的音質以及孱弱的續航為中心。
最終的市場反饋如同初代 iPhone 一般，徹底掀起了一股真無線耳機的熱潮，以一己之力盤活了真無線耳機市場。
如今，AirPods 幾乎已經成為 TWS 的代名詞，有著相當的保有量。
不同於智慧手機，AirPods 採用了一體式封閉的設計，可維修性很低。頻繁的使用和充放電，耳機和盒子的電池極易老化，導致無法正常使用。
蘋果針對 AirPods 並未提供維修，而是以換代修。即使在一些私人維修機構內，AirPods 耳機本體可以透過更換電池而延長壽命，但對於嚴絲合縫的充電盒而言，只能整體更換。
初代 AirPods 釋出已有六年時間，保有量十分可觀，需要維修的 AirPods 同樣也會有著相當大的數量，即使進行升級或者更換，會製造出相當多的電子垃圾。
曾經把一臺 iPhone X 的 Lightning 介面換成 USB-C 介面的 Ken Pillonel，在改造 AirPods 時（還是改介面），便針對 AirPods 的不可維修性，探索出了一個方案。
在改造完 iPhone 後，Ken Pillonel 就在自己的部落格上預告了下一個改造的目標就是 AirPods。
只不過，這個時間跨度有點長。
間隔八個月後，Ken 才對外公佈了專案進展和結果。有趣的是，他給這個專案取了個有些諷刺的名字「AirPods Dirty Secret」。
如此的命名，其實是在暗喻蘋果在環保上做的並不夠格，在利益面前，環保也要讓步。
▲ 很少在 iFixit 中看到破壞式拆解 圖片來自：iFixit
想要為 AirPods 更換 USB-C 介面，首先得完美的拆開充電盒，只不過為了「一體性」，蘋果並沒有給 AirPods 做出冗餘設計，想要拆解，必須要破壞性的分解。
不止是 Ken，著名拆機維修機構 iFixit 同樣也沒能找出完美拆卸 AirPods 充電盒的方法，且給 AirPods 的可維修性打了個 0 分。
而 iPhone 幾乎都在 6 分左右，相對來說，在 iFixit 產品庫中，其得分並不低。
前文所說，幾乎無法維修的 AirPods 充電盒，基本上兩年之後就會被遺棄，成為自帶鋰電池的高危電子垃圾。
為此，Ken 在更換 USB-C 介面的同時，也在考慮如何把 AirPods 的維修度變得更高。
他先利用 3D 印表機做了個粗糙的外殼，以收集相應外殼的資料，以儘可能接近蘋果的設計和材質。
最終，Ken 設計了一個定製的柔性 PCB，同樣利用 3D 列印完成了 AirPods 充電盒的外殼重構。
不同於原版的一次性設計，Ken 在外殼上做了個卡扣以方便後續更換內部元件。
在介面部分，由於不涉及交換資料，USB-C 介面的 PCB 充電模組也可以與 Lightning 體積比較類似。
將 AirPods 主機板的引腳與 USB-C 一一對應之後，Ken 便幾乎完成了更換介面的工作。
在他公佈的影片之中，更換 USB-C 介面只佔據了很小的一部分，更多的其實還是圍繞著如何重構 AirPods 的充電盒。
除了主機板和鋰電池，Ken 的專案幾乎重新設計了 AirPods 充電盒，主機板的固定、USB-C PCB 電路板都採用了可拆的設計。
為了就是讓 AirPods 能夠方便的維修，而不是整機更換。
同樣地，與他 iPhone X 的專案類似，他也在 GitHub 上開源了 PCB 原理圖和外殼的 CAD 檔案。
並在影片裡表示，每個人都可以透過這些資料完成對 AirPods 的重建。
當然了，他沒提的是即使有了原始資料，我們需要的還是億點點動手能力。
Ken 在影片裡也提出了自己的思考，他僅僅是一個在讀工程和機器人專業的學生，只通過簡單的構思，便讓 AirPods 有了可維修度。
此舉可能幫助許多 AirPods 使用者簡單地替換元器件，減少丟棄，減少電子浪費，最終達到環保的目的。
AirPods 更換介面的專案也不再僅僅是 USB-C 有著更好的通用性，而上升到可持續維修的設計上來。
一直致力於宣傳自己在環保上做了相當努力的蘋果，在很多產品的設計上卻愈發的一體化和不可維修性，Ken 認為這些「一次性」的產品理念與蘋果環保的初衷背道而馳。
就如同 AirPods 的外殼一般，蘋果並沒有對其有相應的維修計劃和回收計劃。
另外，歐盟 IMCO 機構已經出臺了法律法規，要求蘋果在 2024 年底之前在 AirPods 和 iPhone 中轉向 USB-C。
這也意味著，蘋果想要繼續在歐盟區出貨，必須要在 2024 年秋季前將 iPhone 的 Lightning 換成 USB-C 介面。
▲ Ken Pillonel 圖片來自：YouTube
如此來說，可能會導致基於 Lightning 介面的舊裝置過時，且沒有後續的升級，導致舊裝置被遺棄，也容易引起環境問題。
的確，很多消費電子產品為了設計感，引入了一體化設計，但卻愈發忽視可維修性，相對於大張旗鼓的宣傳在環保事業上的進步，不如轉頭做好產品的持續性和設計性。
讓電子產品有著更長的使用週期和一定的回收計劃，或許這才是最不可忽視的「環保」。
