文｜動點科技

作者｜icebin

編輯｜Steven Lee

汽車將迎來另一場革命。就如同喬布斯當年用 iPhone 的電容屏幹掉了摩托羅拉、黑莓、諾基亞的物理按鍵一樣，汽車座艙裡的大螢幕正在改變車機的舊有形態。原本需要物理按鈕的汽車空調、大燈按鍵等傳統方式將被逐步取代。數字螢幕，無論是否觸控，都從根本上改變了我們與車輛互動的方式。

當然，並非所有這些互動都是向前邁出的一步，在高速公路上以百公里時速透過點選一個小圖示來調整空調溫度令人感到危險，但隨著智慧語音系統的介入，大螢幕似乎逐步被使用者接受。在現代互聯車輛中擁有無數的設定和控制元件，螢幕可實現更清潔的內部佈局。

今天的車載顯示器與 80 年代燃油車裡突然塞進去一個 9 英寸圖形控制中心顯然不同，以前的螢幕還只是單純的顯示無法互動，關於它們如何分散注意力的爭論仍在繼續。儘管如此，汽車製造商仍在努力開發越來越大的內部螢幕，以取代幾乎所有用於相同工作的物理旋鈕和按鈕。車機大屏化的趨勢正在向我們襲來，在一個尺寸很重要的大螢幕世界裡，我們來看看目前業內最大的幾款螢幕。當然，以下的盤點名錄只是暫時的代表，因為在智慧汽車的世界裡，每天都有新東西被製造出來，記錄一次次被打破。

1. 特斯拉中心觸控式螢幕（15 英寸）

特斯拉是巨型觸控式螢幕的先驅之一，它在推出 Model S 轎車時用螢幕取代了大多數物理控制元件。如今，較小的 Model Y 跨界車和 Model 3 轎車配備 15 英寸觸控式螢幕介面。這些水平觸控式螢幕明亮且反應靈敏，但像調整外後視鏡這樣簡單的任務也需要使用螢幕。即使是雙手最穩定的駕駛員，有時也會發現介面在移動時會分散注意力，儘管它非常適合顯示導航地圖等任務。不過特斯拉開啟了一個車內大屏的時代，後面跟風者甚重。

2. 帶 Sync4A（15.5 英寸）的福特觸控式螢幕

福特最有前途的兩款電動汽車——F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E——都有 15。5 英寸的大觸控式螢幕。這為每款車型的內飾帶來了高科技的感覺，尤其是 Lightning，因為直到最近，卡車還沒有以擁有最先進的內飾技術而聞名；在以往，皮卡都是老式車型的概念，擁有者濃厚的工地車氣息。話雖如此，15。5 英寸的螢幕只是 Mach-E 的標準配置，而較低的 F-150 Lightning 內飾的螢幕更小。

兩種系統都採用福特使用者友好的 Sync4A 軟體系統。無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 等功能是標準配置，縱向螢幕通常易於導航。福特還找到了一種巧妙的方法，在觸控式螢幕內整合一個大型物理音量旋鈕，使至少一個常用的內部功能可以操作，而無需將注意力從道路上轉移開。

3. Rivian Center 觸控式螢幕（16 英寸）

您很快就會在新電動車型中發現一個趨勢，即大多數電動汽車都擁有市場上最大的數字介面。這並不奇怪，因為汽車製造商已經使用電動汽車來推出最新技術。以 Rivian R1T 皮卡為例，儀表板中央有一個清晰的 16 英寸觸控式螢幕介面。不幸的是，Rivian 選擇使用自己的介面，因此 Apple CarPlay 和 Android Auto 不可用。其餘的使用者體驗也不像您在全新車輛中所期望的那樣流暢。幸運的是，皮卡還有許多其他有用的功能，與其觸控式螢幕無關，保留了一些物理的按鍵。

4. 保時捷曲面顯示器（16.8 英寸）

很少有人能與任何帶有保時捷徽章的汽車始終如一的高駕駛體驗感帶來的強大吸引力相提並論，但這個德國品牌並不被認為是車載技術的領導者。不過，Taycan 是保時捷在這一領域向前邁出的一大步。這款運動型 EV 在駕駛員前方有一個漂亮的 16。8 英寸曲面顯示屏，可以顯示各種內容，無論是導航地圖還是您的音樂播放列表。除了 10。9 英寸觸控式螢幕、用於空調控制的 8。4 英寸輔助觸控式螢幕和用於前排乘客的 10。9 英寸觸控式螢幕外，Taycan 的整體螢幕空間相當不錯，但對於來自老齡客戶來說，這些似乎不太實用。

5. 特斯拉中心觸控式螢幕（17 英寸）

特斯拉憑藉 Model X 和 Model S 在此列表中第二次入選。兩者都使用最近更新的 17 英寸觸控式螢幕介面。該系統配備了特斯拉的所有新功能，例如看電影和玩遊戲的能力。當然，無論是調節空調、收音機還是座椅設定，都需要透過這個螢幕來完成。甚至換到驅動或倒車等任務。隨著時間的推移，它變得更加直觀，但一些物理控制似乎也有必要存在。

6. 寶馬影院螢幕（31 英寸）

儘管此列表中還有其他更大的顯示器，但它們將多個螢幕組合在一起算。從技術上講，全新的 31 英寸 BMW 影院螢幕是所有新車中最大的單一不間斷顯示屏。它作為全新 7 系和 i7 後座乘客的一項新功能出現，其規格甚至會讓最鐵桿的技術迷垂涎三尺。

螢幕自動從車頂緩緩下降，炫目的觸控顯示屏解析度高達 8K，每列約 8000×2000 畫素。5G 連線和亞馬遜 Fire TV 整合增添了樂趣，螢幕可以傾斜以獲得最佳視角。再加上高階的 Bowers & Wilkins Diamond 環繞音響系統和一鍵使車廂後部變暗的能力，BMW 的劇院螢幕成為車內娛樂的新標杆。

7. Lucid Glass 駕駛艙（34 英寸）

相比之下，Lucid Air 轎車的內飾非常獨特。儘管 Air 在方向盤後保留了未來主義、極簡主義的外觀和感覺，但這裡的整體氛圍更加溫暖。駕駛員面對的是令人驚歎的 34 英寸浮動 5K 顯示屏，稱為 Glass Cockpit。該介面分為中央儀表組、左側的控制面板和右側的資訊娛樂螢幕。第二個稱為 Pilot Panel 的螢幕位於下方，用於控制空調設定等。雖然螢幕看起來很漂亮，但一些早期示例中的軟體已被證明有點滯後。

8. 凱迪拉克曲面 OLED 顯示屏（38 英寸）

與 Lucid 一樣，凱迪拉克在最新的 Escalade 中將多個顯示器組合成一個單元。曲面 OLED 顯示屏整體尺寸為 38 英寸，與凱迪拉克之前所做的任何事情都不同。像許多這些大型顯示器一樣，它最初看起來有點壓倒性。值得慶幸的是，凱迪拉克成功地建立了一個直觀的設定，其中包含清晰的圖形和快速響應的邏輯選單。16。9 英寸的觸控式螢幕位於儀表板的中央，但如果您不想使用觸控式螢幕，下方還有一組物理旋鈕。

9. 梅賽德斯-賓士 MBUX 超螢幕（56 英寸）

儘管 BMW 可能擁有所有汽車中最大的獨立不間斷螢幕，但沒有什麼能像 EQS 580 轎車中標配的 Merc 的 56 英寸 Hyperscreen 那樣壯觀。佈局包括一個 12。3 英寸的數字駕駛員顯示屏、一個 17。7 英寸的中央觸控式螢幕和一個 12。3 英寸的乘客側顯示屏。

雖然有些人認為 Hyperscreen 有點矯枉過正，但它突破了車內數字化的極限，與此列表中的其他汽車不同。中央和乘客側顯示屏採用 OLED 技術，可在各種光照條件下提高畫質晰度。雖然一些流媒體服務等還存在缺陷，儘管如此，它仍然是目前市場上最具視覺衝擊力的大屏幕布局。

10. 智己 L7 的螢幕（合計 51 英寸）

智己 L7 在車內採用了三塊大螢幕來營造車內的科技感，其尺寸分別為 26。3 英寸的中控螢幕+12。8 英寸的功能控制螢幕+12。3 英寸的副駕駛娛樂螢幕，同時其主螢幕和副駕駛螢幕可單獨升級，並且顯示內容也可 “無界切換”。

在智己 L7 的座艙裡，搭載了一套「可升降屏+中樞屏」的方案，並且升降螢幕還採用了左右分段式設計。左側儀表與中控屏為一塊螢幕，右側的副駕娛樂屏為另一塊螢幕，兩塊螢幕可以在不同的場景下分別升降，但不能完全收起。這套螢幕的升降有幾種場景：一是，儀表中控雙聯屏和副駕娛樂屏可以分別控制升降；二是，在 IM 超跑模式下，所有螢幕會全部降下。

總結：車機和手機的界限將被打破

這裡許多數字介面的設計和整合令人印象深刻。我們仍然相信按鈕和開關使用起來更容易、更安全、更有觸感，特別是對於經常訪問的功能。我們感覺到一些製造商犧牲了可用性來吸引消費者。快速、尺寸合理的螢幕和幾個關鍵物理控制元件的組合似乎仍然是最佳選擇。但是我們也要看到，隨著晶片技術和軟體的發展，車機將必然承載更多的功能。

在未來的時間裡，車機和手機的界限將被打破。其中軟體的人才也將共同打造車機和手機融合的介面，這個趨勢在接下去的時間裡將會更加明顯。除了必要的物理按鈕，隨著自動駕駛技術的成熟，大螢幕的車機將成為常態，我們不必為此感到奇怪，科技總是向我們一步步走來，要做的自然是適應。但我們也要向廠商提出要求，無論大螢幕怎麼發展，首要還是確保方向盤的安全。

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