波哥，方便諮詢個問題嘛，我看您店裡也有用smasrt調音，有個問題困擾我很久了，一直得不到解決，我在車上做了個主動三分頻系統，用smaart去調音，我是先把左右兩邊的EQ，平衡，聲壓，相位先分別對齊，麥克風是放在主駕駛座位上，然後把右邊三個喇叭同時開啟找一下延時，再把左邊三個喇叭開啟找一下延時，在把延時差輸入到左邊，調完之後呢那個節像特別差，口型對不上，一大片，試了很多車型都這樣，後面我又自己坐在車上，一個個喇叭往中間拉，節像聚焦就好一點，用裝置怎麼弄都是聚焦不好，一大片，好像中高低音是分離很遠一樣，我也問了其他一些人，他們用smaart調出來的“皇帝位”也會有這樣的問題，這個是我們操作的問題嘛？

以上是一個同行網友在微信上問我的問題，問題描述的很清楚，也很典型。以下是我的回答：

你好，很高興能回答你的問題。一個好的問題價值超過好的答案。

你的方法是錯的。

分享下我的主動三分頻的工作順序供你參考：

基礎分頻點分好，高中低電平大概匹配好。

右前低音抓延時，為參考點。

依次將其他5個聲道的延遲和參考點對齊。

看看TF（傳輸函式）的曲線，酌情去調整。

將超低音和6寸相位對齊。

粗調結束。

PS：

高中低音延時如果對了，95%的情況相位都不需要再額外對齊。

調整分頻點，斜率的目的，是為了控制單元的輸出頻寬。所以不要侷限在特定的經驗引數上，只要能拿到預期的結果，大膽的嘗試各種引數。

超低音不用管延遲。

第4點比較主觀，也是真正看功力的地方。不要刻意追求曲線好看，調音到最後，基礎部分沒有大問題的時候，更重要的是聲音的“形態”。

調音不要把事情複雜化，大道至簡。換一個更高的緯度去看問題，往往就不是問題了。

篇幅的原因，這裡只講了怎麼做。希望能引出大家更多的問題。