近年來，雷克薩斯以出色的產品力和穩定的表現，在中國市場獲得相當不錯的口碑，也正是憑藉這些特點，雷克薩斯在國內實現了銷量的快速增長。

作為豐田家族的高階品牌，雷克薩斯一直把使用者安全放在核心的位置，除了對汽車零部件的匠心打造外，還對行車安全輔助駕駛方面進行升級。那麼，一款高品質的360°全景行車輔助系統必不可少。

近期，道可視推出適配於雷克薩斯車型的360°全景行車輔助系統，無論是使用者行車還泊車時，都給予全方位細緻的安全護航。

6D輔助駕駛模式，輕鬆應對一系列複雜環境

在雷克薩斯的SUV陣營中，體型高大、車身超長是雷克薩斯的顯著特徵，同樣也伴隨了大量的駕駛盲區產生，比如車頭車尾、車輛左右側的A/B柱以及後視鏡等會形成一定的盲區，都會為人們的行車安全帶來威脅。

鑑於此，道可視憑藉自身強大的研發能力，以及核心的軟體演算法技術，針對車身特點與使用者的不同行車場景，定製化地推出6D輔助駕駛模式，能夠覆蓋使用者絕大多數的盲區場景，讓車主輕鬆應對一系列複雜用車環境，杜絕安全隱患。

場景一：三維近場檢視

在轉向的過程中，A/B柱或一些低矮的障礙物，一般駕駛員很難發現它們，這樣就很容易發生剮蹭或者碰撞。

道可視雷克薩斯專用360°全景行車輔助系統可採用三維近場檢視，可以在駕駛員開啟左/右轉向燈時，螢幕自動顯示對應方向的車外影像，讓駕駛員對車外路況一目瞭然，避免事故發生。

場景二：三維限寬模式

遇到窄道或限寬路段時，常常讓一些體型較大的車輛“左右為難”，稍有操作不當就很容易剮蹭到左右車身或者輪胎、輪轂等部位。

道可視360°全景行車輔助系統的三維限寬模式，透過左右檢視以立體檢視的方式呈現，非常直觀的展示了車身左右兩側與障礙物的距離，幫助駕駛員輕鬆掌握車輛左右限寬距離，順利透過，避免剮蹭和磕碰。

場景三：停靠路崖模式

在路邊停車的時候，人們時常會忽略“馬路崖子”的破壞力，由於“馬路崖子”過於低矮，駕駛員視線看不到，很容易導致輪胎和輪轂的刮傷，甚至進而因為輪胎的異常引發更為嚴重的事故發生。

針對這一場景，道可視的“停靠路崖模式”在倒車檔模式下開啟雙閃時，會將車身兩側（整個車身、前後輪、踏板等）同時顯示，以這種近場垂直的鳥瞰圖顯示方式，配合安全參考線（與車身距離為20CM），有效的解決了停靠路崖時可能對輪胎及輪轂造成刮傷的問題。

場景四：前停靠模式

在前方有車的泊車場景下，似乎前方車輛都在駕駛員的可控範圍內，殊不知，在擁擠的停車狀態下，因為盲區而導致的誤判，汽車保險槓“追尾”事故也屢見不鮮。

道可視“前停靠模式”，能夠讓駕駛員直觀地看到車前障礙物與保險槓的距離，同時也同樣可以透過安全參考線，準確把握車前距離。

場景五：倒車入庫模式

倒車入庫可以說是最為常見的一種泊車模式，入庫不準確、停靠太靠邊，後尾刮蹭到旁邊車輛或者其他障礙物，一不小心成為“泊車事故”。

道可視360°全景行車輔助系統能夠透過“倒車影像”+“精準輔助線”的方式，幫助使用者準確入庫，避免事故。

模式六：側方位泊車模式

側方位也是大家熟悉的泊車場景，只是不像倒車入庫那麼“單純”，前後停靠的車輛，以及左右側可能存在的馬路崖子、牆壁等障礙物，都為側方位泊車增加了難度。

在道可視的“側方位泊車模式”下，車輛前後、側面影像呈現了車身與障礙物的距離，再配合精準動態軌跡和側方位安全參考線，便能順利完成側方位停車。

整體而言，道可視6D輔助駕駛模式解決了使用者在行車及泊車時高頻出現的一些盲區場景，以及駕駛員時常會忽略的狀況，6D輔助駕駛模式以直觀立體的全景檢視帶來有效的影像輔駕功能。

除了“6D”之外，道可視還將4個攝像頭解析度提升至2560*1440，同時“WDR寬動態”影像處理技術的加持，讓道可視360°全景面對光照不理想的“極端”情況下，也能夠做到遊刃有餘。

小結：以行車安全為出發點，設身處地為使用者著想，道可視360°全景帶來全方位的安全保障，這與雷克薩斯所追求的安全品味需求相契合，提升車輛配置的同時，還幫助車主有效地避免和減少事故發生，相信這款產品將會給更多車主帶來驚喜。