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7月8-10日，

第二屆中國新能源新材料（寧德）峰會暨2021第十四屆高工鋰電產業峰會

將在寧德富力萬達嘉華酒店舉行，此次峰會主題為“開啟新能源新時代”。屆時，來自整車、材料、裝置、回收等超500位企業鋰電產業鏈高層將匯聚一堂，共同探討碳中和目標下新能源產業新時代。

中國動力電池企業的快速崛起，韓國三大電池企業正在失勢。

行業分析表示，隨著中國新能源汽車市場持續增長，以及中國企業逐漸進入歐洲市場，未來全球電池競爭將進一步加劇。

資料顯示，今年1-4月，韓國三大電池製造商（LG新能源、SKI、三星SDI）合計裝機量市場份額同比下降3。1個百分點至32%，已經低於寧德時代的32。5%。

從增速來看，中國企業主導了整個市場的增長勢頭，其中中航鋰電同比增長高達633%，國軒高科同比增433%。

韓系電池企業整體市場份額壓力下，無論是在資本、產能佈局還是技術開發方面，都將面臨較大的挑戰。

以下是近日韓系電池三巨頭的新動態：

LG新能源正式啟動IPO

6月8日，外媒報道稱，LG新能源正式啟動上市流程。此次上市擬籌集約10萬億韓元（約合人民幣574億元），其計劃在今年年內完成上市。

其市值估計高達100萬億韓元。LG新能源去年收入為13萬億韓元，計劃到2024年產生超過30萬億韓元的收入。

該公司計劃利用IPO收益擴大設施投資，以滿足對電動汽車電池日益增長的需求。

產能方面，LG新能源表示，計劃到2023年將其電動汽車電池產能增加一倍以上，達到260GWh。

5月底，外媒稱，LG新能源和現代汽車預計投資12億美元，在印度尼西亞建造電池工廠，年產能將達10GWh，可供大約12。5萬輛電池容量80KWh的電動汽車使用。

SKI開發圓柱/方形電池

據韓媒報道，SKI表示，正在考慮生產新型電動汽車電池，包括圓柱電池和方形電池，以擴大其客戶群。

近日在韓國電池博覽會Inter Battery上，SKI電池部門負責人Jee證實，該公司正準備使其產品組合多樣化，目前該產品組合僅包括軟包電池。“我們正在審查圓形和方形電池的開發。”Jee說。

當前，包括大眾、寶馬、特斯拉等國際主機廠都在加大對方形和圓柱電池的匯入。今年3月大眾在“電池日”上公佈的標準電芯選型為方殼，表明大眾有意將重心向深耕方殼的寧德時代及Northvolt傾斜。

考慮於此，SKI豐富其產品矩陣極有可能是為了擴寬客戶群體，進而搶佔新的市場。

三星SDI推進美國合資電池廠

外媒報道稱，三星SDI正尋求透過與一家全球汽車製造商建立合資電池工廠的方式來進入美國電池市場。

三星SDI的一位高管透露，已經在為進軍美國做準備，“美國的擴張正在接受審查。準備工作正循序漸進。”

目前三星SDI是韓國三大電池製造商中唯一一家在美國沒有電池生產基地的企業，此前，LG新能源和SKI分別與通用、福特成立了合資企業。

三星SDI計劃最遲在2021年底之前制定詳細的投資計劃。業內人士指出，三星SDI可能與使用三星SDI電池的Stellantis集團和寶馬合資。Stellantis 是全球第四大汽車製造商，旗下擁有菲亞特克萊斯勒、標緻和瑪莎拉蒂。