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7月8-10日，
2021第十四屆高工鋰電產業峰會
將在寧德富力萬達嘉華酒店舉行，此次峰會由寧德時代、高工鋰電、寧德市人民政府聯合主辦，主題為“開啟新能源新時代”。屆時，來自整車、材料、裝置、回收等超500位企業鋰電產業鏈高層將匯聚一堂，共同探討碳中和目標下新能源產業新時代。
新一輪產業競爭的焦點，必然是以智慧電動車為代表的“新一代汽車”。與此同時，國家“雙碳”目標導向，疊加人工智慧、大資料、雲計算、物聯網等新興技術的大發展，將驅動新能源汽車、智慧網聯市場進入“技術驅動”的快速增長期。
此前，傳統車企囿於自身利益，在轉型新能源方面表現遲緩，但如今大勢所趨下，傳統車企開始在整車製造、動力電池甚至軟體研發等方面同時發力，企圖在智慧電動化賽道扳回一城。
站在“十四五”的新開端，傳統車企圍繞智慧化、電動化、網聯化，推動企業轉型升級。在近期舉辦的第11屆中國汽車論壇上，中國一汽、北汽集團、上汽集團、長安汽車、江淮汽車等傳統車企分別展示了“十四五”戰略規劃佈局，其中新能源戰略規劃尤為引起關注。具體來看：
中國一汽：十四五新能源車銷量超過100萬輛
中國第一汽車集團有限公司戰略管理部總經理柳長慶
表示，中國一汽提出“十四五”戰略目標是營收過萬億，其中新能源車銷量超過100萬輛。
為實現轉型升級，新能源智慧汽車行業領先，中國一汽堅決響應國家碳達峰、碳中和要求，加快發展新能源智慧汽車。
“十四五”期間，中國一汽將投放50款以上的新能源車型。其中，自主品牌30款以上。2025年新能源汽車銷量佔比達到20%以上，智慧網聯汽車L2級滲透率達到50%、L3級滲透率達到10%、L4級滲透率達到0。5%，新智汽車在行業處於領先水平。
中國一汽還創造性提出“EcoLin5”未來型綠色智慧城市汽車生態系統，即以新能源智慧汽車產業鏈為核心，融新型消費鏈、智慧綠色交通出行鏈、智慧能源鏈、新基建鏈等協同並進發展的綜合解決方案，並正在推動落地。
北汽集團：技術路線多線並舉
北京汽車集團有限公司總經理張夕勇
指出，今年1-5月，新能源汽車全市場滲透率達到9。4%，從3月開始，滲透率連續3個月超過10%，預計全年銷量能夠達到220萬輛以上，且按照“十四五”年均複合增速30%來測算，2025年中國新能源汽車銷量將突破700萬輛，提前一年完成“銷量佔比20%”的《規劃》目標。新能源汽車產業的規模化拐點已經真正到來。
作為國內新能源汽車領域的重要力量之一，北汽集團以全面新能源化戰略為引領，積極推進“純電、混動、氫燃料”多線並舉技術路線。純電方面，將以新能源高階品牌——極狐打頭陣，並以此為基礎，在未來5年向大眾化車型、差異化場景進行滲透；氫燃料方面，北汽福田力爭到2025年累計推廣氫燃料商用車1。5萬輛，到2030年累計推廣20萬輛，全面實現氫燃料商用車的多品類、多場景應用。
同時，北汽集團在換電模式上也在探索和佈局。截至目前，已形成了從技術、產品、平臺，到產業鏈、資本鏈、生態圈的完整閉環，在北京、廈門、蘭州、廣州等19個城市已投放2。55萬輛換電車輛，累計建成配套換電站255座。北汽福田換電重卡也在礦山、港口、城市建設等場景下，成功實現推廣應用。
在電池回收利用方面，北汽集團將藉助工信部動力電池梯次利用專案試點重要契機，充分聯合上下游優質資源，共同打造動力電池“梯次利用+資源化”的迴圈經濟標杆。
上汽集團：著力做強新一代電動車平臺
上海汽車集團股份有限公司規劃部總經理潘吉明
表示，在新能源方面，上汽堅定不移貫徹低碳發展理念，著力做強新一代電動車平臺，解決好電動車使用者的關鍵“痛點”。
2021年年底，上汽將投產新一代動力電池系統，聚焦電動車使用者最關切的“安全焦慮、充電焦慮和經濟性”痛點，在技術上進行針對性地解決，第一，高安全性、零熱失控。第二，能夠實現“可快充、可快換、可升級”，徹底解決“充電焦慮”。第三，實現高效能與低成本的平衡。
今年，智慧重卡專案將不斷最佳化迭代智慧駕駛演算法，推進新能源動力系統切換，啟動規模化商業運營，計劃全年完成4萬標箱運輸任務。
在固態鋰電池方面，與合作伙伴一起，在2025年推出高安全性、高能量密度、面向商業應用的固態鋰電池，技術全球領先。
在燃料電池方面，“十四五”期間重點突破膜電極、雙極板、空壓機等核心技術，建立起在燃料電池技術領域的競爭優勢。同時，實現全產業零部件及材料的國產化。
長安汽車：打造26款全新智慧電動汽車
長安汽車股份有限公司戰略規劃部總經理餘成龍
指出，5G、數字化、新一代人工智慧、新材料等技術推動了全球經濟步入新週期，科技發展也在進一步提速，大國之間的科技競爭和封鎖更為激烈，全球新一輪產業分工將帶來更大的機遇。電動化、智慧化、數字化等新技術加速創新融合，正在推動全球車企進行業務重構。
長安汽車推進智慧化“北斗天樞”，新能源“香格里拉”兩大計劃。在智慧化、新能源領域領域，長安汽車已掌握500餘項技術，其中有48項為國內首發，並已投放智慧網聯汽車128萬輛。
長安汽車也積極構建新型合作生態，把傳統生態向科技生態轉化，打造“頂級朋友圈”，攜手華為、寧德時代等共同打造國際一流的智慧電動網聯汽車平臺CHN，與華為、騰訊、科大訊飛、中國移動等強強合作，推動以雲計算、大資料、車載微信、5G車聯網等產業合作，與一汽東風共同成立中汽創智等等。
“十四五”期間，長安汽車將進一步推進“香格里拉”計劃，基於現在已有的兩大平臺架構（一個方舟，一個CHN），打造三大平臺，未來五年推出全系列自主機板塊26款全新智慧電動汽車。依託於“北斗天樞”智慧化戰略，長安將每年實現1-2個領先的智慧場景首發應用，如明年爭取實現L4級智慧網聯汽車。
江淮汽車：聚變裂變穩發展
安徽江淮汽車集團股份有限公司戰略與產品管理部王雲生
表示，公司深耕新能源汽車領域十年以上，累計推廣應用新能源汽車超過17萬輛，累計行駛里程52億公里。
在電池熱管理系統技術上取得重大突破，新一代電池智慧溫控技術在提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。蜂窩電池技術解決了高比能電池熱失控安全難題，有效避免電池因失效導致的車輛安全問題。
“十四五”期間，江淮汽車集團將以創新為主線，加大在智慧化、電動化、網聯化等方面的建設和研發投入，保持相對領先的技術優勢，持續推進產品迭代升級。
裂變發展輕商業務，聚變發展乘用車業務，擴大各細分領域市場份額。在節能、電動化、智慧化、網聯化等領域，積極尋求與外部戰略資源的合資合作，尋求共同發展。
堅持“有品質、有技術、有品牌、有規模、有效益”的經營方針，做大做強商用車，聚力發展智慧汽車和智慧新能源汽車，轉型發展零部件業務，創新發展汽車金融、汽車物流和增值業務，打造具有江汽集團特色的產業生態體系。
