☞ 這是金屬加工（mw1950pub）釋出的第

13360

篇文章

編者按

當乘坐高鐵列車時

聽不到車輪透過鋼軌縫隙時

發出的“咔噠”聲

這是因為高速鐵路的鋼軌

全部採用“無縫鋼軌”

也就是說

鋼軌之間沒有縫隙

列車行駛時更加平順安全

怎樣才能焊接出

一根真正的“無縫鋼軌”呢？

中國鐵路任務量最大的焊軌基地——

瀋陽工務機械段瀋陽南焊軌基地

是鐵路鋼軌“接骨工廠”

為儘量減少焊接

鋼軌從出廠時

長度就達到了驚人的100米！

這幾乎是我們熟悉的鋼軌的8倍多！

這些原始鋼軌被運輸到焊接基地後

焊接機將把這些鋼軌再延長5倍！

焊軌車間內

兩根鋼軌相鄰兩端被電流

加熱到1000度以上

再透過壓力讓它們連線在一起

接下來透過研發團隊研發的切削機床

對焊接點進行高精度打磨

同時完成檢測

最終介面精度被控制在十分之一毫米級

這是目前全球軌道焊接上的最高精度！

他們焊接鋼軌的焊接介面

能承受住1噸重的錘頭

從5。2米的高度自由落體

落下時的衝擊

他們焊接的長鋼軌已達1。2萬公里

這些焊接好的鋼軌鋪設到了

中國不斷延伸的高鐵網路中

連線起無縫的超級高速鐵路交通網！

戳影片，現場感受一下鋼軌“接骨手術”！

影片資料，建議WiFi下觀看

那麼焊好後的鋼軌又是如何鋪設的呢？15分鐘就能鋪設500米。

影片資料，建議WiFi下觀看

全路任務量最大的焊軌基地——瀋陽工務機械段瀋陽南焊軌基地焊接的長鋼軌已達1。2萬餘公里，這些焊接好的鋼軌鋪設到了京廣、京滬、哈大等不斷延伸的高鐵網路中連線起無縫的高速鐵路交通網。

當你享受著高鐵列車的平順舒適時

也不要忘記這些默默奉獻的

鋼軌焊接人員！

為他們點贊！

金屬加工影片號開通啦

期待您的關注！