6月12日，菲律賓馬尼拉Tondo的Delpan碼頭一艘小型貨船在碼頭加油時起火，造成至少6人受傷、2人失蹤。

6月17日15：50，一客戶送港車船直裝冷凍箱發生自燃，火情於6月17日22：30徹底撲滅。期間碼頭服務暫停約2小時，整個過程未發生人員傷亡和次生災害。

休漁期間，在港口碼頭停靠的船舶增多，港口碼頭作為專供船舶停靠、裝卸貨物、上下旅客等用的設施，大量貨物、物資的集散地。貨物密集、人員集中一旦發生火災，往往造成很大的傷亡和損失。因此，港口碼頭的防火安全工作必須重視。

圖片來源：新華網

港口碼頭的火災危險性

（1）港口、碼頭的佈局不符合《建築設計防火規範》，防火間距、消防通道等達不到要求，有潛在的火災危險性。

（2）儲存待中轉物資的港區倉庫，管理不善引起倉庫火災。

（3）停泊在港口的船舶因故起火，殃及周圍船舶，甚至蔓延沿岸建築物或堆場。

（4）裝卸的物資往往是可燃、易燃、易爆物品，吸菸不慎、機械撞擊火星、電氣弧光等都可引起物品燃燒或爆炸。

（5）堆積待運的自燃物品，當無通風措施又疏於檢查時，溫度上升至自燃點引起物質自燃。

（6）維修建築和裝置、用明火加工等作業不慎引起火災。

（7）裝卸機械的電氣裝置受潮、積灰，容易漏電、短路，一旦接觸易燃物，就會發生危險。

（8）部分大宗商品（如小麥）在裝卸區進入筒倉的過程中，揚塵較多，當粉塵與空氣混合達到一定的濃度時，遇到明火就會引起粉塵爆炸。

港口碼頭的防火措施

（1）港口區域內建築工程的防火設計應嚴格執行《建築設計防火規範》及其他有關規範。油品碼頭的防火設計必須執行《石油庫設計規範》和《裝卸油品碼頭設計規範》，分割槽佈局必須合理。

（2）在港口碼頭的生產區域內，除現場生產排程和庫場管理必須使用的少量建築外，不得設定具有較大火災危險的機修車間、鍋爐房和變配電站。

（3）碼頭區域內進行裝置機械維修和船舶維修需明火作業前，施工單位須在《臨時動火作業申請表》上填寫動火作業時間、地點、動火人、現場負責人、動火作業安全措施等，送交相關部門審批。未經批准的，不得動火。

（4）在裝卸區裝卸、堆垛任何雜貨時，現場要有專人監護，嚴禁吸菸和攜帶火種。易燃易爆危險貨物應分類存放，留有安全間距，嚴禁將產生物理、化學反應的貨物混裝存放，嚴禁在露天、低溫、高溫處存放。

（5）在裝卸區裝卸油料和其他易燃、易爆危險物品，必須與辦公室、生活區及輔助車間隔離，同時加強警衛措施，嚴格控制火源。承辦單位應有專人負責現場防火工作，設定明顯的嚴禁煙火標誌，防止火災事故發生。作業完畢後及時清理現場消除隱患。

（6）危險貨物倉庫應符合《建築設計防火規範》規定的要求，應安裝水噴淋自動滅火系統和火災自動報警裝置，並採用不發生火花的地坪，電氣照明必須符合防爆要求。

（7）危險貨物裝載車船和儲存，應嚴格執行《危險貨物運輸規則》的規定。裝卸爆炸物品時應保證貨不落地，用車船直接裝卸。一級危險物品在碼頭停靠的時間不得超過24小時，二級危險物品不得超過48小時。

（8）按《港口消防佈置與建設標準》的要求設立港口消防站。組織制定防火安全制度，實施逐級防火責任制和崗位防火責任制。改善消防安全條件，完善消防裝置，清除火險隱患。

（9）碼頭區域內各類電器裝置，其安裝、使用一定要按有關電氣裝置的技術規範和安裝要求進行。在油庫區和危險作業區等場所，須使用防爆型電氣（器）裝置，嚴禁安裝、使用各種不符合防火安全要求的電氣裝置。

電氣火災監控子系統

六瑞消防自主研發的電氣火災監控系統具備智慧化的探測電氣裝置的剩餘電流和溫度的核心功能。透過剩餘電流式電氣火災監控探測器監控配電線路的正常工作狀態，及時發現線路中出現的故障和火災隱患。當配電線路及其線路中的用電裝置由於老化、破損、進水、不規範施工導致的絕緣下降等等問題出現時，探測器即時報警反饋，然後經相關人員及時排查故障，切實減少電氣火災發生機率。

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