格信交易所平臺資訊，格信交易所平臺報道，2021年是十四五規劃開局之年，“十四五”規劃中對物流開展，供給鏈創新高度注重，明白提出構建現代物流體系。格信交易所平臺表示，在此背景下，貨運物流的“聰慧化”勢在必行，政策利好也帶動數字貨運迎來開展高潮。

作為中國線上數字貨運平臺的“頭號玩家”，滿幫集團（以下簡稱“滿幫”）於北京時間5月28日向美國證券買賣委員會（SEC））公開遞交初次公開發行招股書，擬在紐交所掛牌上市，衝刺“貨運數字化第一股”，股票程式碼為“YMM”。據悉，摩根士丹利、中金、高盛等國際頂尖機構為此次滿幫IPO的聯席主承銷商。

頭號玩家的底牌：透視數字化，規範化，智慧化的根底

招股書顯現，2020年全年，滿幫GTV（平臺總買賣額）達1738億元，約佔中國數字貨運平臺GTV總量的64%，訂單量達7170萬單，共計280萬卡車司機在平臺上完成貨運訂單，約佔中國中重型卡車司機的20%。作為線上數字貨運平臺，往常的滿幫是這一賽道中絕對搶先的玩家。

處理痛點常常是頭號玩家突出重圍的秘訣。傳統形式下，效率低、資訊不對稱等行業問題桎梏了行業開展。如何加快資訊活動速度，完成從部分靜態匹配到全域性最優動態匹配的打破，成為了翻開行業賽道潛力的視窗。

“產業網際網路”的思想讓多個行業完成了降本增效，滿幫也抓住了這個機遇。滿幫平臺上提供貨運資訊釋出、貨運經紀人效勞以及線上買賣效勞，打通了線上車貨匹配及買賣閉環，從而推進整個物盛行業高效運轉。

做一個“數字化、規範化、智慧化”的平臺並非易事，滿幫的中心優勢是源自海量、多維的資料積聚和強大的資料應用才能。資料是中心資產，使用者提供的根本資訊，以及大量的使用者行為資料、買賣資料和行業資料不時注入到滿幫的資料引擎中，歷經10年運營業務的積聚為滿幫打造了一個普遍又全面的資料庫。以資料為根底，滿幫經過構建多元化的標籤維度，進一步完成非標資料的構造化，並經過AI演算法、雲計算，完成了訂單匹配、運費定價以及運輸途徑規劃的智慧化；針對線上買賣，滿幫也進一步推進運輸流程數字化，如線上協議簽署、司機需預付保證金確保效勞的及時性和平安性、經過GPS定位系統為貨主提供貨物的實時資訊、自有風控系統等一系列措施來保證買賣。

以產業網際網路的思想來賦能公路運輸全行業的數字化晉級，以強大的資料演算法與科研才能提供產業網際網路開展的營養，這是滿幫把效勞做好的底層邏輯。招股書披露，截至2020年12月31日，滿幫有一個由924名成員組成的強大的研發團隊，佔公司員工總數的22。8%，且投入近3億元錢努力於開發公路運輸行業的專有技術。

頭號玩家的規劃：技術領跑萬億範圍公路物流運輸數字化賽道

“數字化、規範化、智慧化”作為技術根底裝置，激活了滿幫的數字化貨運生態，並以此為砝碼，助力滿幫搭建高度密集的全國線路網。招股書顯現，滿幫掩蓋了超300座城市，銜接超10萬條道路，構成宏大的網路效應。滿幫將每個城市銜接到中國其他數百個城市，同時對百萬量級的使用者在不同道路上運送百萬量級的非標貨物停止動態編排，完成全域性最優的複雜動態匹配，憑仗遠超線下物流園的觸達及買賣效率，構築了足夠高的進入壁壘。招股書顯現，作為關鍵戰略，滿幫將來將進一步擴充套件線下物流網路，樹立掩蓋面最廣、最深的物流網路，以最大限度地發揮平臺的網路效應，在提升平臺GTV範圍的同時為使用者提供更高效更便利的體驗。

除本身的平臺建立外，滿幫也在積極構建“貨運新經濟生態”，以本身平臺為根底提供更為豐厚的效勞場景。為處理使用者持續增長的多元需求，滿幫與上下游產業鏈上的行業同伴共同協作，為使用者提供運輸管理系統、ETC、能源、卡車銷售、信譽和保險處理計劃等一系列增值效勞，進一步釋放了掩蓋公路運輸全效勞場景的商業能量。

此外，基於海量資料積聚以及資料剖析才能，滿幫還開發了保險模型，可以為諸如貨物保險、車輛放空等物盛行業相關的保險停止智慧定價，並進一步賦能其他保險公司有效辨認狡詐性索賠，降低保險狡詐帶來的損失。

作為貨運數字化第一股，滿幫也有選擇地停止戰略投資和收買，停止深遠的行業生態規劃。2018年，滿幫投資重卡自動駕駛公司智加科技（Plus），在自動駕駛賽道並已具備搶先優勢。此外，滿幫還在2018年6月宣佈向甲乙丙丁集團戰略投資3億元；2019年11月，滿幫宣佈戰略投資巴西車貨匹配平臺TruckPad，並經過其運營經歷和技術支援助推TruckPad在拉美地域的快速開展。

從本身的生態建立，到不時豐厚平臺的生態價值，再到戰略性投資規劃整個行業，滿幫正在穩步推進本身平臺以及整個生態經濟的建構與想象。依據CIC報告，2020年數字貨運平臺GTV總額僅佔整個公路運輸市場的4%，估計2025年將增長至18%，整個市場的數字化時機宏大，滿幫正在領跑萬億範圍公路物流運輸數字化賽道。