提到國內的軍用飛機制造企業，大家首先想到的一般都是成飛和沈飛，但是西飛的地位卻並不比成飛和沈飛低，甚至還會更高一些。打個不算太貼切的比方，如果把三家武器化，成飛和沈飛就是頂尖的常規武器，先進有餘，但戰略威懾力不足。

而西飛就是戰略核武器，雖不顯山顯水，但卻威懾力十足。

運20是西飛強悍實力底蘊的代表作

運20研製成功前，我國雖然裝備了運5、運7、運8/9、運11/12、伊爾76等多款運輸機，數量也不少，但是大型運輸機只有20餘架伊爾76 ，主力還是陝飛的運8/9這樣的中型運輸機，嚴重製約了空軍的遠端運輸能力和大規模空降作戰能力。

運20是我國第一款具備國際先進水準的大型運輸機，成為世界上第三個具備研發大型運輸機的國家，而且運20還是我第一款真正意義上自行研製的運輸機，隨著

“脈動生產線”

的建立，運20的生產數量正在逐年提升，預計裝備數量將不少於300架。同時以運20為平臺的一系列衍生機型，比如加油機、預警機等也在同步進行中。

空基核威懾力量：轟6系列

西飛從1959年開始在前蘇聯圖16中型轟炸機的基礎上研製轟6，並在1968年12月24日首飛，從1969年轟6批次投產，四十多年裡西飛以一己之力打造了我國的空基核威懾力量，西飛對轟6的研究之透徹堪比成飛對殲7，之後憑藉紮實的功底成功讓轟6脫胎換骨，研製出了全新的轟6K戰神系列，以及之後的轟6N。

如果轟20研製成功後，讓我國的空基核威懾力量成為了我國三位一體核反擊力量裡第一個達到世界領先水準的領域。

跨界的代表作：飛豹

西飛還是我國軍用航空工業裡唯一 一個跨領域並取得成功的公司，其牽頭研製的飛豹戰鬥轟炸機在殲16服役之前一直是我國海空軍最主要和最先進的對地支援機型之一。飛豹除了機動性遜色於蘇30之外，航電系統要優於後者，尤其是升級後的飛豹，航電系統甚至比俄羅斯自用的蘇34還要好，並多次在國際比賽上戰勝蘇34！

轟6D創了我國外貿的奇蹟

西飛在冷戰期間一錘子買賣創造了改革開放以來我國對外軍貿含金量最高的一筆交易！在兩伊戰爭期間伊拉克曾經從中國進口了4架轟6D和50枚C601大型空射反艦導彈，一架5000萬美元，價格達到了同時期我國出口給沙特的東風3的價格的一半，為國家賺足了寶貴的外匯。