照亮遠方，更保障你我安全！邁極炫ZX100德規車燈對比體驗

炎熱的季節終於過去，天氣不冷不熱。特別適合出遊騎行。晚上騎著腳踏車出街溜巷逛公園時，鮮少有燈火輝煌的情形，大多是昏黃的路燈，意興闌珊。有的路段甚至一片漆黑。這時就需要專門的腳踏車來發揮作用了。之前也入手過幾款車燈，其截止線並不清晰，操作上也多有不便。偶然間查到有德規車燈，其嚴苛的規定要求相較普通車燈更為安全。逐買了款便宜的試試，沒想到效果還真不咋樣。後悔之餘看到了邁極炫也推出了旗下首款真正的德規StVZO車燈ZX100。正好嚐鮮來對比下到底如何，特就近期感受與大家分享下吧：

之前入手的是款半張左右的雜牌德規車燈（INBIKE，號稱大泛光進口燈珠，亮度可達245 LM，不過只保修三個月）。而邁極炫的產品保修都是五年起。先來張二者的包裝盒照。相較前者的簡陋包裝，“小邁”的盒身以簡潔明快的紅黑搭配為主色調，透過鏤空展示窗可以一目瞭然的感知到實物的外觀與手感。

雜牌車燈包裝上的賣點：USB充電、四檔模式、防雨、免工具安裝等，ZX100也是統統都有的，而且要更為專業、可靠。另外可以看到ZX100的亮度最大為400 LM，幾乎等於前者的一倍。

“全家福”展示：兩款車燈都是免工具安裝的。

從附帶的配件可以看出，ZX100的明顯更為豐富，除主機外，另有C口充電線、底坐、矽膠綁帶（不同尺寸共計三條）和六角扳手（外拍時不小心給弄丟了，教訓啊）。

先來看下ZX100的機身吧，圓柱體的經典造型繼承了邁極炫的家族式設計，全身為一體式航空鋁材所打造，磨砂質感細膩且富有手感，機身兩側有點狀條紋及型號標名。典雅大方，IPX6級防水對於戶外多變環境也能應付自如。

而雜牌車燈的機身造型中規中矩，正中的圓形按鍵也充當指示燈。

再來看下這款INBIKE的德規車燈，雖然同樣是黑色，但粗糙的做工充滿了塑膠廉價感。機身所宣稱的防水並未標明具體等級，只是說生活防水，不可泡水中。如此防水能力只能保佑夜騎時天公作美了。

機身頂部的多功能按鍵（整合有電量指示燈，綠色充足，紅色低電，紅閃告急），可以看到ZX100的按鍵同樣做了防水處理。長按兩秒以上即可開機，再按之可在低亮（220 LM）和高亮（440 LM）間切換。ZX100的低檔正好相當於雜牌車燈的高亮。

機身底部為佳明通用凸口，可以透過配套車把底座旋擰安裝。因為車把管的直徑不同，所以附送有長短不一的固定綁帶。

揭開背側的防塵塞，可以看到充電口為主流的Type-C插口，與手機通用。外出充電更為方便。車燈內建的18500鋰電可為其提供近三個小時的續航（高亮下為1小時20分鐘）。

ZX100的具體尺寸為87*31*31mm，重約110克。在所接觸到的車燈裡屬於嬌小迷你的存在。

雜牌車燈：這個充電口的做工不敢恭維，竟然還是老舊的MicroUSB口，出門應急的話還要額外多帶根線纜。

另，這款車燈的LED燈珠為XPE，具體型號未知，其高亮下為245流明（匆忙間漏拍了）。車把安裝還算省力，就是有些鬆垮。

再來看ZX100的燈頭，這隻“大眼睛”的確與眾不同。其採用了一顆高效 OSRAM 燈珠，最大輸出 400 流明 /100 勒克斯，搭配光學透鏡，其出水效果均勻且遠近合理。不會有過於集中的光線。後面會上夜射圖。

車把安裝效果展示：先將底座與車把手固定，然後透過六角扳手擰緊螺絲，最後車燈合體，全程僅需一分鐘就能輕鬆搞定。

安拆都很方便：

雜牌車燈的安裝要費些事，給的墊條經常掉不說。好不容易安上後的效果可以說是廉價感十足了。

在看“主角們”的夜射表現之前，先來介紹下什麼是德規車燈吧：

其實腳踏車燈最早也都是從普通手電演化而來的（直到現在都有人在用，就是一強光手電外加個支架）。雖然省事兒且不必再花錢，但強光手電的遠射會對來往行人及車輛造成嚴重干擾，從而也影響著自身安全。為了杜絕安全隱患，有些國家就專門對腳踏車燈進行了規範立法，其中以嚴格而著稱的德國就是最為徹底的。其道路交通安全所立法規稱之為“StVZO”法規。內容中規定德規車燈必須要符合五項規定，即：

1。車燈必須有截止線並符合基本照明光型；

2。車燈不得有閃爍的功能；

3。車燈須有電池低電量顯示；

4。安裝高度為400-1200mm；

5。開關可自動或手動，車燈不得被遮蓋。

我們之所以選擇德規車燈，是因為在嚴格的規定下，其要比普通車燈更為安全。特別是明確清晰的截止線不會因高強光而令對方感到刺眼，進而也保護了自已的安全。而邁極炫ZX100就是遵照德國StVZO法規而推出的專業車燈。