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不可否認，大疆是一家喜歡對產品進行革命的公司，在無人機領域已經沒有任何競爭對手的情況下，釋出的新產品總能帶給消費者驚喜——Air 2S的升級可謂是誠意滿滿，尤其是全新的一英寸的感測器讓Air系列無人機的畫質達到了新的高度。

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這一代都更新了什麼

不得不說，Air 2S是一款讓我很心動的產品，對比上一代產品的升級，可以說是質的變化。首先是感測器升級為一英寸，對比上一代產品成像面積大了大概4倍，對於畫質的提升我想無需我再多言。全新的感測器帶來的不止是更大的成像面積和更大的單顆畫素，在拍攝引數上也相比上一代有很大的提升——首先Air 2S支援最大5。4K/30fps以及4K/60fps的影片錄製，支援10-bit Dlog-M模式，最高影片位元速率可達150Mbps，強大的拍攝能力使得Air 2S可以應付更多的拍攝場景以及更高的拍攝需求。

圖傳系統由原來的OcuSync 2。0升級為O3，收發天線也升級為4支雙頻天線的配置。官方稱在FCC標準下，室外空曠無干擾的情況下，最遠可達12公里的圖傳距離（國內採用 SRRC 標準，最遠圖傳通訊距離為 8 公里）。不過，筆者這裡並不關心圖傳距離，因為大部分人也並不會真冒著電池耗盡無法返航的風險去10幾公里外的地方執行拍攝任務（3~5公里內是大部分使用者舒適的拍攝範圍）。筆者更看重的是，這次升級4天線的配置加上O3的演算法，相比上一代，無疑可以減少我們飛行時的訊號死區並增強我們在複雜地形飛行時的抗干擾能力——通俗的講就是減少我們丟失訊號的風險，讓拍攝者更加從容。

另外一個比較有意思的升級是增加了一款名為“大師鏡頭”的功能。開啟這個功能並框選出目標後，系統即會智慧地以目標為主體進行多種角度的運鏡拍攝，這對於沒有運鏡經驗的新手應該會非常受用。但這個功能的安全性筆者沒有詳細測試，因此也提示讀者朋友在應用時要注意遠離人群以及遠離障礙物在空曠的地帶進行，畢竟Air 2S不是一款具備全向避障能力的無人機。

“暢飛套裝”包含了豐富的配件並首次配備了4檔ND濾鏡

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實拍和飛行體驗

Mavic系列無人機經過多年市場考驗，可以說是一款非常成熟和穩定產品了。Air 2S延續上一代的動力系統，在飛行速度上沒有太多變化，飛行的體驗上也並無差別。但在軟體智慧方面還是有一些驚喜的，尤其是“智慧跟隨4。0”系統。為了測試“智慧跟隨4。0”系統，筆者特意難為它，把飛機帶到了一處“深山老林”中，這裡的環境可謂是非常複雜，一條蜿蜒小路，上下左右還被樹木包圍，想在這裡牢牢跟隨主體並避開不規則的障礙是非常有難度的。經過測試，“智慧跟隨4。0”的效果出奇的好，它成功的跟隨著目標並完成了在複雜環境下的轉彎跟隨、躲避障礙以及目標加速小跑等挑戰。當然，我並沒有挑戰它的極限值（直至炸機），當經過幾十米的測試，達到筆者預期後便見好就收了！

智慧跟隨4。0極限挑戰

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新相機的畫質

在一英寸感測器的加持下畫質可以說是非常不錯的，尤其是中心的畫質——從拍攝的樣圖可以看到，遠處的山脈紋理清晰可見，絲毫沒有塗抹感，或許是由於不可收縮光圈，這款鏡頭最大的弊端就是邊緣的畫質偏軟。前面說到Air 2S支援最大5。4K/30fps以及4K/60fps的影片錄製能力，這要比它定位更高的Mavic 2 Pro（最大4K/30fps影片錄製）還要強悍，但或許是因為運算能力，在當前版本下，Air 2S在4K/60fps模式下畫面將有所裁切，在5。4K/30fps模式下有些智慧功能無法使用（如“智慧跟隨4。0”）。

中心與邊緣畫質展現（上傳微信後畫質會被壓縮）

Air 2S試飛影片

總結

Air的產品線在Mavic系列中定位於畫質與便攜平衡，Air 2S更是深刻的詮釋了這種理念。作為Air系列首款配備一英寸感測器的無人機，Air 2S稱得上是一款革命性產品，它無疑是攝影愛好者、旅行愛好者的絕佳選擇，甚至可以滿足一些小型商業工作室的拍攝需求。當然了，它並不是一款完美無缺的產品。筆者幻想一下：如果它可以內建ND濾鏡或者可調節光圈，那麼將讓專業人士的拍攝更加從容；如果它增加側面避障系統，可以大大減少航拍新手進行側飛或環繞時因為視覺盲區而炸機的機率。這些提升，留給Air 3吧！

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