柴油重型車國六排放標準即將全面實施，不少卡友也都已經準備提前購置國六排放標準的車型，但是坊間早已經開始流傳“國六車”嬌氣的訊息。很多卡友開始犯愁：“這國六車這麼嬌氣，到時候開不好，豈不是老修車，聽說修車也不便宜！”

【魚快卡車 原創】有一說一，國六車確實要比國五及之前的卡車嬌氣一些，畢竟為了滿足國家法規要求，整個後處理系統乃至發動機構造和調校都有很大的變化，最重要的一點，後處理系統的造價遠高於國五車，說它“嬌氣”也不為過。

“嬌氣”不代表不行 會使用一樣猛如虎

國六車型到底嬌氣在哪裡呢？最重要的就是後處理系統，因為排放到大氣的氮氧化物、硫化物含量要求極低，所以在整個後處理一般分為EGR+DOC+DPF+SCR，環節多，構造複雜，尿素溶液的噴射量相比國五車也有大幅的增加，如果排氣溫度不夠，或者發動機燃燒不充分，尾氣中氮氧化物、顆粒物、硫化物超標，後處理的負擔將會很高。

只要後處理系統出現問題，儀表盤上的故障燈馬上就會亮，車輛也很快就會限扭、限速，你想想，你正裝著一車香蕉或者葡萄日夜兼程，這種水果本來就是易熟易變質，偏偏這時候車限扭限速，乾著急跑不快，多讓人著急。

所以這時候就要看你了不瞭解國六車，會不會開國六車？只要你瞭解它、會開它，那麼它也可以“林黛玉”變“花木蘭”，只要正確駕駛，那麼它也不是總“嬌滴滴”的。至於國六車怎麼開？我們接著繼續聊。

脫擋憋車情況普遍 後處理負擔增加

即便你是開過幾十年卡車的老司機，你敢保證你的技術一丁點失誤都不出嗎？況且很多老司機的駕駛習慣裡就會頻繁出現脫擋、憋車問題，掛擋時機不對是非常普遍的現象。

脫擋、憋車會讓發動機內部燃油燃燒不充分，此時排出的氮氧化物、顆粒物含量更高，會對後處理造成比較大的負擔，長此以往，後處理必定出現損壞，限扭限速指日可待。

這時候，AMT變速箱的優勢就凸顯出來了，它可以根據整車工況，跟發動機進行高效配合，在最適合的時候換擋，以保證燃油在發動機中充分燃燒，排氣溫度也能夠達標，給後處理系統不會造成很大的負擔。

AMT是國六卡車的最佳拍檔

為什麼說AMT變速箱是國六車的最佳拍檔呢？我們前文提到過，手動擋的卡車很容易出現脫擋、憋車等誤操作，而AMT變速箱則是集成了50多位經驗豐富老司機的駕駛行為，每一次換擋都是在最好的時機，儘可能的減少誤操作的機率，以給後處理最少的負擔。

另外，國六卡車的DPF系統需要再生操作，DPF主動再生中包含行車再生，就是車輛在行駛過程中進行高溫燃燒DPF裡積累的顆粒物，而這時候如果使用手動擋，卡友們很難去把握這個擋位和轉速，如果DPF的溫度達不到再生要求，那麼行車再生將無法進行，AMT變速箱則可以自動讓後處理排溫達標，讓DPF更好地完成行車再生。

編後語：

國六車的確比較“嬌氣”，出現問題維修費用也確實比較高，很多卡友都擔心它出現問題，那麼不妨選配AMT變速箱，把換擋交給車輛自己，讓卡車自己始終保持最好的行駛狀態，這樣它便不會頻繁出現故障，讓你省心又省錢。（文/李鵬飛）