據彭博社訊息，松下很有可能從特斯拉4680電池中獲利。特斯拉4680電池能夠提升效能同時減少成本，但大規模生產還存在很多技術難題。

松下已經有將近一個世紀的電池生產歷史，每年能夠無事故生產25億個小型圓柱電池，在經驗和安全上已經勝過其他電池廠商。使用先進的技術解決特斯拉4680電池的生產難題正是松下的強項。

“生產這樣的電池需要把技術提升一兩個級別，不然可能會有安全隱患。”松下電池部門主管Yasuaki Takamoto在採訪中說，“松下的安全管理系統是經過時間考驗的，讓我們佔據了優勢地位。”

除了生產能力，電池還得能用在其他品牌的電動汽車上，畢竟松下不能把雞蛋全放在特斯拉這個籃子裡。目前松下正在測試預製生產線，投入商業規模的生產還需要時間。特斯拉也在自主生產4680電池，但進展沒有馬斯克想的那樣順利。

馬斯克在11月的有關電池的會議上表示自己清楚大規模生產4680電池的挑戰。特斯拉能夠以臺式裝置生產電池，並且希望能夠使用大型裝置生產，但擴大生產流程比在實驗室做驗證要難得多。

除了松下以外，還有一些其他企業也在嘗試生產4680電池，但是4680的大規模量產還沒有成功實踐，只有時間能證明它是否能在市場上取得成功。

汽車行業分析師認為，4680電池還面臨著一些亟待解決的技術問題，這是行業內攻堅了幾年的技術，如果可以實現，那麼4680確實是重大突破。但是目前還沒有人能下定論。