對於廣汽菲克來講，如何提升盈利能力將成為“活”下去的關鍵。

日前，網上流傳廣汽集團將向Stellantis集團出讓廣汽菲克20%的股權，目前正在走流程，其中方案中指出，廣汽菲克廣州工廠將停產，停產後用途不明，未來廣汽菲克車型將由長沙工廠生產。

針對此事，Stellantis集團（由FCA和PSA合併成立）釋出宣告稱，

Stellantis集團將完全整合其在華的Jeep品牌進口業務和Jeep品牌本地合資業務，廣汽菲克合資公司將專注於其在長沙工廠的生產，以提升該工廠的產能利用率，進一步降低企業運維成本、提升合資公司管理效率，增強企業的綜合競爭力與盈利能力。

從資產層面來看，2017年，廣汽菲克的淨資產為44。22億元，而到了2020年，其淨資產跌至-3。31億元，成為廣汽集團旗下虧損最大品牌，按50%權益份額計算，虧損額高達13。33億元。

三年時間裡，廣汽菲克累計虧損近47.53億元，已經資不抵債。

有分析認為，廣汽集團出讓廣汽菲克的股權，明顯是想清理不良資產，給集團減負。

若 Stellantis 收購廣汽菲克 20% 股份成功，將以 70% 的持股比例成為廣汽菲克的第一大股東。Stellantis 集團將由此成為繼寶馬集團和大眾汽車集團之後第三家成功收購中外合資公司股份併成為控股方的外資品牌。

年報顯示，廣汽集團在 2020 年的總營收是 631。57 億元，同比增長約 5。78%，淨利潤卻反而下降 9。84% 至 60。51 億元。具體來看，“ 兩田 ” 廣汽豐田和廣汽本田一如既往地貢獻了絕大部分盈利，而廣汽菲克則是廣汽集團旗下虧損最大的合資公司。

為了扭轉廣汽菲克的頹勢，廣汽集團曾經做過很大的努力。2020年3月，廣汽集團宣佈向廣汽菲克提供5億元貸款，作為其生產經營的現金流。今年7月，廣汽集團再次增資廣菲克，金額高達15億元並提供了2。5億元的貸款。

業內人士分析：近些年來，隨著自主品牌的崛起，合資車企的生存空間正在遭受前所未有的壓力與危機，廣汽菲克也是如此。儘管股權出售一事未有定論，但目前來看，這塊“燙手山芋”也已經沒有別的出路可選，至於未來的路究竟會怎麼走，留給廣汽菲克的時間可能已經不多了。

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