一場科技巨頭版的汽車大戰正在上演，前有雷布斯同學聚會發布造車訊號，後有百度，房地產紛紛入場，這不最近華為和位元組跳動也被時代趕上了賣車大戰。

據相關訊息顯示，位元組跳動旗下懂車帝即將在7月份推出首家線下體驗店，選址位於重慶春風城市心築，將展出各品牌經銷商的車型。而位元組跳動3個月，4月20日，華為消費者業務CEO餘承東在上海南京東路的華為旗艦店，對外宣佈賣車計劃。

而相繼盯上賣車的背後是華為和位元組跳動正在經歷的大範圍業務變動。

首先我們來看看華為，2019年遭遇美國製裁的華為，雖然得到了中國以及國民的力挺，但是華為的手機等多款核心業務還是難以為繼，華為榮耀更是為了生存下來，自斷求生，成立成為榮耀公司，但是事實上，離開華為之後，榮耀的市場份額也在逐漸地衰退，低谷之時市場份額僅為3%晶片，組織架構的不完善都是的華為榮耀過度非常黑暗得一段時間。

而與此同時，根據Canalys的資料顯示，在榮耀獨立之後，2020年第四季度，華為佔市場份額下降至22%，手機出貨量同比下降44%。要知道2019年華為可是佔據中國智慧手機市場約1/3的江山，而2020年四季度的資料也直接造成華為消費者業務增速從2019年的34%，斷崖式下跌至2020年的3。3%，為歷年最低。同時華為2020全年銷售收入增長也陷入十年新低，營業利潤首次下跌。所以為了讓華為不會成為下一個榮耀，它就必須要面臨的著轉型。而線下賣車就是華為想要破局的一部分。

圍繞任正非提出的“軟體先進公司”目標，華為重點規劃了三個方向：鴻蒙作業系統、車聯網、華為雲。而在這三個方向中鴻蒙又成為華為無可爭議的排頭兵。我們的6月21號的文章中我們已經詳細地向大家解釋了華為佈局鴻蒙的意圖以及發展趨勢，大家有興趣的可以去看看，這裡就不主要續講了。

而華為如今的線下賣車也就是為了給華為的鴻蒙生態鋪路，6月5日，華為雲MVP馬超在接受記者採訪時表示：“華為智選近期有計劃線上下大規模開店，線下店銷售主力產品是AioT為代表的華為智選家居產品，汽車等多元品類也在同步擴充套件中，但是這些體驗店的關鍵任務應該不是追求利潤，而是要圍繞鴻蒙打造一整套的生態體系。”目前華為的線下賣車主要搭載的也都是華為的鴻蒙系統，其中包括北汽極狐阿爾法S的HI版，華為的意圖就是線上下賣車的的同時將多種終端引入，最終將在鴻蒙時代發揮重要的作用。

目前，華為正在把各地旗艦店改造為賣車門店，7月底前完成200家店，年底拓展到1000家以上。餘承東還在公司內部定下了明年銷售30萬臺的目標。而在華為由硬變軟的同時，位元組跳動也開始自己的佈局。

線下賣車增設懂車帝體驗店，佈局線下賣車是位元組跳動新任CEO梁汝波主動尋找的增長點之一，今年6月，在位元組跳動“CEO面對面”會上，即將接替張一鳴的新任CEO梁汝波表示，公司變大，也在進入新階段，而賣車就是其中的至關重要的一步。

位元組跳動要賣車的跡象其實早就有了預兆，早在2021年4月，位元組跳動成立重慶永珍優車科技有限公司，該企業的經營範圍含網路文化經營、技術服務、計算機系統服務、汽車新車銷售、計算機軟硬體及輔助裝置批發、汽車零配件批發、二手車經紀等，涉及新車二手車的交易。

此外，位元組旗下的懂車帝計劃在重慶打造懂車帝體驗店，並在官方招聘釋出了懂車帝體驗店店長和體驗店運營負責人等崗位。而且不久前，位元組跳動旗下的抖音，也推出了一個名為“抖音汽車”的 Logo。可以說位元組的賣車是和華為差不多時間宣佈的賣車，所以兩家不可避免地會發生一些摩擦。

而此時佈局線下賣車，位元組跳動也有著自己的小心思，在近日的新聞釋出會上，位元組跳動副總裁楊震原明確指出了位元組跳動的三大ToB業務板塊，包括：巨量引擎、飛書和火山引擎。

其中巨量引擎，是位元組跳動旗下一款營銷服務品牌，企業如果想要在今日頭條、抖音、西瓜影片等位元組系App上投放廣告，都可以透過巨量引擎找到對應的方案和能力。

飛書，是一款企業效率工具。在此之前，位元組跳動曾先後投資或併購了石墨文件、堅果雲、朝夕日曆、幕布等SaaS企業，以增強在這個領域的勢能。

火山引擎的釋出時間更短，卻也格外受到業界關注。值得一提的是，此前位元組跳動全資收購了才雲科技，將其併入火山引擎業務線。

總的來講，三個業務板塊各有專注的企業需求場景差異性，但同時也會因為共同的客戶而聯合提供服務。巨量引擎負責廣告業務，具備成熟的流量變現商業模式；飛書負責解決企業辦公場景，掌握企業協同辦公的介面（入口）；火山引擎作為一款全新的產品平臺，比飛書、巨量引擎的位置更偏後端。

但是就是這樣的佈局還是讓楊震原很是擔心，雖然雲市場規模在與日俱增，但無論是按照IDC還是Gartner的標準，雲計算領域靠前的位置，已經被幾大巨頭長期霸佔，TOP3亞馬遜AWS、微軟Azure和阿里雲或者谷歌雲的位置六年未發生變化。在競爭激烈的IaaS市場，未來否能有位元組的位置都難能可知。這就更加明確了位元組跳動要轉型的心。

2020年開始位元組跳動就一直開始在拓展自己的業務，加大對外的投資，僅2021年第一季度位元組跳動的公開投資就達16起，這裡面還不算其他有合作意向的公司，基本上這16起就是位元組跳動2020年總投資數額的一半，而在目前投資線下賣車則是位元組跳動緊跟時代的一步，在當今的造車大環境之下，蘋果，亞馬遜都在入局新能源汽車，如果在這個檔口位元組跳動能跟緊時代吃一波紅利未嘗不是一件好事。

並且這些身經百戰的大佬們不會看不出，無論新能源汽車在當下多麼飽受爭議，未來全面佔領市場是必然的事情；無論智慧汽車目前有多麼“智障”，未來成為網際網路流量入口的大頭也是必然的事情。所以當下佈局汽車行業都會是企業未來發展的有利前景。