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編者按

過去造一艘海船，最好的材料之一是油性大、耐腐蝕的鐵梨木，這種木材適合裝設在接觸海水的部分，鐵梨木軸承可以很好地承託尾軸，直至今日仍在使用。除此之外，輪船螺旋槳軸的密封還有哪些原理和技術？

與以前的船使用風帆或者人工作為動力不一樣的是，現代的輪船都是

採用“熱機”作為動力源

，就是在輪船的尾部按照推進螺旋槳，依靠螺旋槳選擇與水產生的發作用力推動船前進，我們知道水即使有一點點縫隙都能夠滲入進來，

那麼現代輪船是如何在保證螺旋槳的正常運轉前提下又實現防水的呢？萬一艉軸在海中漏水了怎麼辦呢？直接海里換？

來看一段影片吧。

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現代輪船螺旋槳與船體的連線處使用的是一種

專

門、非常

複雜的密封裝置

，比如像橡膠、特氟龍等防水功能良好的特製裝置，這種密封裝置不僅可以進行防水，還可以實現防汙的效果。

現代輪船的密封裝置主要有兩部分組成，分別是

外部密封和內部密封

，而在外部密封與內部密封之間形成有一定空間的相隔空隙，在這個空隙裡面會被填充滿潤滑油和海水，並且為其加壓，形成的正壓可以阻水海水進行船體的同時又可以給船的滾動軸加油，因此高速運轉的傳動軸不會那麼快出現磨損現象。

總結來說就是：在船的傳動軸與艦船內部連線之間填滿了油料或人為的製造氣壓阻止水分滲入，從而達到防水的效果。

-End-

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