額……朋友們好啊，我圖吧老火車迷垃圾王。
前作：秦沈客專——東北高鐵鐵路網發展之痛 中
我們提到了東北鐵路網上覆興號大戰綠皮車 繞路不比直達慢的日常
當時張大媽就有網友說鐵路迷竟在我身邊 那麼這篇文章看完究竟要我買點什麼呢？
其實當時咱就有這種想法，給各位推薦一把正經的好貨，像這種東西其實咱是有推薦的。比如之前做杭黃高鐵的時候在千島湖站就看到過這樣一款模型擺設品，也算是高鐵俠手辦了：
這種車模本質上還是屬於周邊性質的，一般來說價值會比較高。記得咱小時候的玩具車就是我媽花不少錢買的模擬模型，不是便宜貨塑膠玩具，是正經合金模型，和這次這東西屬於一個性質能寫型號掛比例正經的真車模型了。
這次考慮到實用性和經濟水平沒有買1：87的大個模型，而是買的1：160的三節整車，整車比較好看而且1：160佔地不大細節都有相對來說也便宜。至於車型自然是咱常坐的復興號CR400BF了（雖然AF也坐過但是平時坐的時候不多，平時基本上都是打土豪金去吃晚飯或者通勤）
垃圾佬選擇在魚上收車平均比在TB買便宜個30%吧，其實也不是很便宜了。但是如今在垃圾佬看來這玩意也就一張票錢，所以買個當手辦回家玩玩還是可以的。
簡單說下為什麼是復興號
長期以來，由於在技術引進時所造成的歷史原因，中國的CRH動車組技術平臺分為：日本川崎、龐巴迪、西門子和阿爾斯通。如CRH1、CRH380D系列是龐巴迪平臺；CRH2系列、CRH380A系列是日本川崎平臺；CRH3、CRH380B、CRH380C系列是西門子平臺；CRH5是阿爾斯通平臺。多種不同技術標準的動車組共同執行，導致各種執行成本的增加，如不同系列的車型無法重聯執行；維護零件、裝置設施不通用；列車無法互相救援、救援裝置不通用；司機、乘務、維修人員培訓重複；車站設施重複等等問題。
而為了短暫解決部分問題，2013年所生產的新一批動車組，四大平臺各自以自身技術設定了統一標準，也就是“統型車”。“統型車”對列車的車型、定員、旅客服務設施、司機操作設施、列車的主要效能進行了統一設計。2012年開始，中國鐵路總公司開始研發具有統一標準的動車組，稱為中國標準動車組。中國標準動車分為250km/h和350km/h兩種速度等級，結合國家發改委戰略新興產業示範工程專案，總公司決定先行研製350km/h級別中國標準動車組。
2017年6月26日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”
其實各位仔細看了我們上期的文章就會發現其實高鐵列車的國產和引進的路線一直都是並駕齊驅兩條腿走路的。無論是“長白山”還是“中華之星”都曾經有非常先進的水平。
2002年11月27日，以兩輛機車及三輛客車的短編組“中華之星”在新建的秦沈客運專線進行高速試驗，其最高速度創造了當時的“中國鐵路第一速”——321。5km/h，成為轟動一時的時事；“中國鐵路第一速”的記錄直到CRH2C型動車組在2008年4月24日於京津城際鐵路上進行高速測試才被打破。
雖然如今秦沈客專陳舊不堪且運力完全飽和，但是當年是承載著獨立自主完全智慧財產權的國產動車組列車跑出過中國第一速的。而今天我們坐著復興號重走第一路時隔多年仍然能完美復刻當年的路線，不忘初心了屬於是。
所以如今看來，雖然平時我們過去很長時間可能一直都在坐和諧號動車組，但是內心裡還是更容易接受復興號的。畢竟是自己家親生的孩子，再怎麼說也比抱來的親。
至於AF和BF的區別，載客方面是完全一樣的，樣車556人，量產型576人。每節車廂的定員也互相一致。
AF裝備16臺625kW電機，輪周功率9750kW。起動牽引力267kN，維持到50km/h，然後線性下降至（160km/h，219kN），160km/h以上按9750kW恆功率輸出。 BF裝備16臺650kW電機，輪周功率10140kW。起動牽引力267kN，線性下降至（160km/h，228kN），160km/h以上按10140kW恆功率輸出。
執行狀況下的區別 BF在網壓異常的情況下，2分鐘內連續閉合5次主斷會導致主斷封鎖。 AF沒有設定這種邏輯，因此不會導致主斷封鎖。 AF在總風壓力低於600KP時，動車組會進行牽引封鎖。 BF在總風壓力低於500kp時，會報故障程式碼“5224”動車組會進行牽引封鎖。 AF執行速度達到5km/h以上，按壓停放制動按鈕，繼電器不會得電，為無效操作。 BF執行速度達到5km/h以上，按壓停放制動按鈕，則會引起緊急制動EB。 制實驗驗的區別 AF進行車輛制動試驗“EB轉UB”試驗，UB環路繼電器失電，所以需要進行緊急制動復位。 BF在車輛制動試驗“EB轉UB”試驗後不需要進行緊急制動復位。 換端執行的區別 AF在到達端退出司機室佔用後，操作司控器手柄，主斷會自動斷開，受電弓自動降弓。 BF在到達端退出司機室佔用後，操作司控器手柄不會斷電降弓。
所以即使是從引數來看，BF也是優於AF的，不考慮實際上我們見得多坐的多的是哪款，作為手辦都應該買一個最好的型號來收藏。
所以簡單來說就是這麼個道理，從選型和比例以及配掛車廂的角度來看，這次這款也堪稱完美。當然你要是說你家掛1：87的三節整車模型也沒問題的話那當我沒說。
開箱
你看這個包裝它又細又長
裡面裹的倒是真嚴實啊
全長
說實在的雖然一開始也對只掛三節車廂都不知道哪邊是一等座中間要不要掛餐車的極簡設計難以接受但是一旦考慮到這玩意的全長就算是模型也很難有地方擺得開一下子就明白了這種設計的原因
模型是完全按照復興號的車頭來設計的
仔細對比一下 不能說完全一致了也就是一模一樣
中間掛受電弓的是二等座車
車頭是一等/商務座車和二等座車
垃圾佬沒見過特等座，不過無論是一等座還是二等商務座都是軟座，雖然商務座席別很高但是還是覺得軟臥和高階軟臥出門更舒適（不考慮時效性的話）
雨刷器細節
這個罩子是可以用手徒手拆下來的，理論上這車可以拿出來把玩，並不是特別貴。不過這會兒又不是小孩子了，拿著這麼貴的金屬車模當玩具玩甚至往上面塗記號筆修正液可不是咱應該乾的事，等以後有孩子了讓孩子來享受這份快樂吧。
最後這個東西裝起來就是個禮盒，完全可以送人的。我是打算有時間還是抽空給老妹家送去得了。順帶著再把之前咱開箱過的那個迴旋鏢也賣一個送過去。這兩個東西加一起的寓意就是想像我一樣腳踏實地走向復興，還有就是鵬程萬里落葉歸根。無論日子怎麼樣家不能忘，常回家看看。
就這樣，謝謝朋友們！
