先開宗明義的說，OPPO造車這事，肯定是要造的。至於為什麼要造，深潛atom已經做過理論分析了（都是山寨文化，小米開始造車，OPPO和vivo會不會下水）。今天我們要討論的問題，其實是一個傳播的問題。那就是為什麼最近先是有訊息傳出說段永平要重出江湖領銜OPPO造車，但又被段永平用各種凡爾賽否認了呢？
△否認造車
首先，我們來說一個共識性的問題，那就是造車不是簡單的推出新產品的問題，而是一個產業升級的問題
。正如《我不是產品經理》這本書的作者嶽建雄先生跟深潛atom表示一樣：“手機已經賣不動了，不造車幹嘛呢？OV未來一定要賣車的，不然就會慢慢走向衰落”。
手機到今天，已經接近想象力的天花板了。尤其是在蘋果這一波最新能力釋放後，晶片方面的優勢，已經是一騎絕塵了。但即便如此，iPhone也擺脫不了乏味的評價，帶不來以前的新鮮感了。真就像很多人吐槽的那樣，iPhone也集齊了屏下指紋解鎖和真正的全面屏，也不會改變手機整體的乏味。因為這種吐槽和訴求，本來就是在已有的經驗裡挑刺。
在高度內卷的局面下，如何“破圈”呢
？數碼產品的歷史告訴我們，是隨身聽幹掉了錄音機，是MP3播放器幹掉了隨身聽，在音樂手機試圖獨領風騷時，是智慧手機幹掉了相機、音樂播放器、遊戲，一個硬體反向重塑了整個內容生態，甚至人們的資訊傳遞和溝通方式。而每一次的進步，都是技術的升級。今天的人往往會覺得，手機本來就長這樣，但其實並非如此——就是如此現代化的物件，當你審視時，它也具備了某種歷史性。
今天，Facebook母公司改名為Meta。拋開那些段子和調侃，以及Facebook面臨的營收的下滑的壓力，這背後反應出的最大的焦慮，就是Facebook已經不酷了，它幾乎要淪落為一個只會賺錢的公司，但是在技術理想的追求方面毫無建樹。所以，不要把“元宇宙”當作一個噱頭去看，它是Facebook不得不走的戰略方向。
同樣的，
坐擁OPPO、vivo、一加的段永平，也面臨不得不重新尋找戰略方向的壓力
。迴應有多凡爾賽，那麼對於新的戰略方向的壓力，就有多焦灼。
但他為什麼還要猶抱琵琶半遮面的欲說還休呢？直接上結論——
直接宣佈了，沒有懸念，也帶不來什麼關注和傳播，那麼太浪費“教父”這個傳播富礦和資源了
。現在就是耍寶，這是傳播的預熱期，先圍繞著段永平造不造車，把段永平的傳奇故事一遍遍的讓受眾複習，在心智佔領上留下一種印象——這個人，如此厲害，一個人坐擁好幾家成功的企業，產品品質也很好，甚至連拼多多的黃崢，都是他慧眼識英才發現的。那麼，成功的人會再成功。而成功的人會再成功，這個公式，在科技圈和資本圈，是非常有市場的。
段永平不是不造車，他只是在為造車明修棧道暗度陳倉
。當然，我們這麼分析完，他會說，我還缺新聞嗎？我何許人也，早就退休二十年了，我根本就不缺新聞。
想想小米造車，是不是也是這個套路，傳出來要造的訊息後，立刻被否認，然後再傳出來，再被否認，最後終於做了一個“違背祖宗的決定”，終於決定要造車。段永平玩起傳播的套路，也不會比雷軍遜色。
△造車傳聞
如果OPPO確定不造車，就不會有旭日資料董事長孫燕飈的爆料。而後續OPPO的回覆就非常曖昧——OPPO、vivo雖否認聯合造車，但對造車一事，不予置評。而如果OV真的不造車，段永平也與此無涉，那麼最官方的迴應方式，不應該是限定性造謠，然後加一句標配的“並保留向相關法律部門起訴的權力”嗎？
從人事安排上來說，劉作虎“更進一步”，統一負責一加、OPPO，已經有很多的靠譜的分析了。當年劉作虎帶著“一加”沒有任何牽絆的獨立出來，衝擊高階市場，現在這個目標已經達到了。那麼在開闢新的戰略方向和業務時，把最成熟的業務主線整合起來，交給最重要的肱股之臣負責，這也是情理之中的事。新方向探索成功了，皆大歡喜，如果不順利，還有成熟業務線兜底。
△劉作虎內部信
而最重要的是，OPPO、vivo、一加，這幾個“綹子”，沒有段永平這種“教父級”的人出面，是不可能輕易被整合在一起的
。至於劉作虎在公開信裡所說的，“為了抓住時代新一輪的機遇，促進一加更健康長久地成長，在一加和OPPO核心管理團隊的一致建議下，我們決定將一加團隊和OPPO團隊進行全面合併；一加將成為OPPO旗下獨立運營的品牌。”聽聽就好。業務上，OPPO做的也不差，為什麼要“真誠的建議”把自己收了被管著呢？
這個文字和實操上的表述上，作為安撫的策略，一加主動宣佈自己做OPPO的“兒子”，確實顯得高明而得體——劉作虎是OPPO的新“爸爸”，一加和OPPO都被囊括旗下，那麼誰作為主品牌表達有什麼值得討論的價值嗎？更何況，OPPO的受眾更廣，一加本來就是作為小眾品牌存在的。主品牌表達當然選擇知名度更高的選項
。
這就是段永平治下OV的做事風格，滴水不漏，合情合理。上一次，劉作虎作為新勢力出征，這一次把勝利的果實留給他看守。那麼造車，大機率會從OV選人。OV把手機做到這個地步，各種創新和微創新都嘗試了，只有換一個更大的賽道，才能釋放這種能力，在螺螄殼裡做道場久了，就是一種對於實力的浪費和消耗。
一言以蔽之，段永平不是不下場造車，他只是一邊忙著佈局業務，一邊忙著凡爾賽玩傳播套路。這麼做，為的是給未來的汽車業務攢足故事。而這已經宣告，OV的汽車業務正在蓄勢待發。
