摘要

國軒高科表示，宜春碳酸鋰專案預計四季度可小批次投產，同時，公司將加大專案推進力度，爭取早日量產。

新能源汽車市場持續火熱，疊加儲能市場經濟拐點的到來，鋰資源成為全球爭奪的焦點，頭部電池企業掌控上游鋰礦資源成趨勢。

國軒高科公開表示，公司宜春碳酸鋰專案預計四季度可小批次投產，同時，公司將加大專案推進力度，爭取早日量產。

今年3月24日，國軒高科與宜春市人民政府在合肥簽訂投資合作協議，雙方就合資礦業公司組建、產業園專案落地等事宜簽訂合同，其中宜豐縣和奉新縣鋰電新能源材料專案是宜春專案重要組成部分。

5月22日，國軒高科宜春鋰電新能源專案在宜春經開區正式開工，在宜春轄區內的多個子專案陸續被提上日程。

8月3日、4日，國軒高科與宜豐縣人民政府、奉新縣人民政府正式簽約，標誌著國軒高科在宜豐、奉新兩地投資建設的碳酸鋰專案正式啟航。專案全部達產後，預計年產碳酸鋰10萬噸，年產值超100億元。

國軒高科專案落戶僅用兩個月，落地僅用四個月，創造了宜春重大專案落戶落地新速度，現專案又快速投產。這一系列動作背後，是基於新能源汽車市場的崛起和儲能市場經濟拐點的到來，鋰資源供需錯位，導致其價格持續上漲。

2020年以來，電池級碳酸鋰的出廠價從最低4。2萬元/噸增至超20萬元/噸。

從需求端來看，GGII資料顯示，預計到2025年全球新能源汽車滲透率將達20%以上，帶動全球動力電池出貨量達1100GWh。未來5年，全球儲能電池年複合增長率約為72。8%，則2025年全球儲能電池出貨量有望達到416GWh。

按照1萬噸碳酸鋰加工產能可滿足15GWh電池需求估算，1516GWh鋰電池意味著將衍生出超100萬噸的碳酸鋰產能需求。

從供給端來看，全球鋰礦、鈷礦、鎳礦資源多集中在海外，並被頭部礦業集團壟斷，動力鋰電池原料供應較為緊張。

國軒高科公開表示，計劃到2025年動力電池產能達到300GWh，並將加快在儲能市場佈局。公司將全力構建從鋰礦資源、電芯製造到電池PACK及儲能系統的生產和研發體系，打造動力電池全產業鏈佈局。

國軒高科投資宜春並快速投產，可實現上游鋰資源獲取的便利性，進一步降低生產和運輸成本，對未來新增產能的進一步釋放將形成支撐。