萬噸擠壓機，鋁材一次成型：

我們在反擊中就會非常犀利。今天我們的最後一擊太棒了。”

斯特林終於證明了自己。

排管中心：男排處於艱難時刻

給中國男排的公開信。

面對馬爾蒂尼的防守，安貞煥頭球破門。

馬爾蒂尼：我想再踢一次韓國

托蒂被“黑哨”罰下。

邊梁，是連線高鐵列車側牆和地板的大部件。它有25米長，結構複雜。以前製造它，都是將兩塊型材焊接在一起，但焊縫會影響高鐵的車身強度。現在，中國工程師可以實現這種超大鋁型材的一次成型。

製造超大鋁型材的秘密，就在眼前這臺巨大的機器裡。這是中國自主研發的萬噸級鋁型材擠壓機，沒有用國外一顆螺絲釘。不僅是高鐵，地鐵、船舶上要用到的超大鋁型材，也都可以用它來加工。

製造車身鋁型材就像軋麵條。今天要加工的鋁錠，直徑超過560毫米，重1000公斤。雖然從顏色上看不出有什麼特別，但其實它已經被加熱到500多度。只有這樣，鋁錠才能像麵糰一樣保持相對柔軟，最終擠壓成25米長的鋁型材。

標註為萬噸，但實際上它的擠壓力可以達到13500噸，這相當於2000多頭大象的壓力。擠壓過程會產生熱量，擠壓速度過快，或過慢，都會讓鋁錠的溫度不穩定，從而影響鋁型材的質量。試驗了整整一年，工程師們找到了最合適的擠壓速度引數。

我們在反擊中就會非常犀利。今天我們的最後一擊太棒了。”

斯特林終於證明了自己。

排管中心：男排處於艱難時刻

給中國男排的公開信。

面對馬爾蒂尼的防守，安貞煥頭球破門。

馬爾蒂尼：我想再踢一次韓國

托蒂被“黑哨”罰下。

一列高鐵的零部件多達10萬個，中國高鐵的研發，至少拉動著30萬家零部件企業的發展，關係著冶金、軸承、型材、精密儀器等數十個高階裝備行業的自主創新。高鐵帶動的產業響應能力正成為中國邁向製造強國的新動力。

話不多說，直接看影片：

這是本微信公眾號的《300+集學習影片》點選領取

新的一些學習影片《UG程式設計輔助小技巧》點選領取

另外新制作有套《加工中心CNC操機教程》點選領取

這是《UG程式設計文章》點選領取

數控、模具人才千千萬，其實你不孤單，只是你沒有找到組織

在自學程式設計 已經從事程式設計 做數控行業 想找個好群交流可以關注我