激動！
近日，官方訊息傳來
萬眾期待的S1線開啟全新階段
沿線綜合開發曝大規劃
速來圍觀~
供電系統開工！S1線進入新階段
11月18日上午，蘇州市軌道交通S1線接觸網第一杆在朝陽路車輛段成功組立，供電系統工程全面啟動。這也標誌著作為蘇州首條市域軌道交通線路的建設
由站前土建工程正式進入站後設備安裝工程施工新階段，
進入“三通”（洞通、軌通、電通）的最後一關，向2023年底前通車運營目標又邁進了一大步。
據S1線供電1標專案總工程師介紹
供電1標的施工範圍是
虹祺路站至唯亭站
其中朝陽車輛段共計組立236根接觸網
高峰期計劃約200名工人同時作業
一般的地鐵設計時速為
80公里
S1線設計時速為
100公里
這就對接觸網的平順性提出了更高的要求
該專案加密了接觸網懸掛點的設定
從普通8米左右的跨距縮短至7。2米
同時，軌交S1線
採用能饋型再生能量吸收裝置
將列車制動能量回收至變電所
能夠有效降低能耗
蘇州軌交S1線全長41。25公里，設站28座，西起蘇州工業園區唯亭站，與蘇州軌道交通3號線銜接，經過蘇州工業園區和崑山中心城區核心區、經濟技術開發區、花橋國際商務區等地區，終點設於花橋站，與上海軌道交通11號線銜接，是蘇州首條市域軌道交通線路，也是首條與上海軌道交通線網對接的線路，建成後將成為蘇崑滬三地重要交通聯絡通道。
截至目前，軌交S1線全線28座車站中，
21座車站完成主體結構封頂
、
16座車站開展附屬施工；
盾構掘進累計完成73%；機電裝修已開展實質工作；通訊、訊號等全自動無人駕駛核心系統專業完成設計聯絡及場景討論工作；
首列車正在總裝生產。
每次看到S1線的新進展
都希望建設進度再快一些
待正式運營後
小夥伴們到蘇州、上海將更為便捷
通勤、旅遊…都將更加省時、省力！
當然，除了關注S1線建設之外
其配套設施專案也備受矚目
招標！崑山TOD時代來了
今年
崑山政府工作主要任務中提到
穩步推進軌交S1沿線TOD綜合開發
▼
穩步推進軌交S1線整體工程及玉山廣場、珠江路、黑龍江路等站點建設，高標準推動沿線道路恢復和TOD綜合開發。
做好軌交K1線專案前期工作。啟動外環快速化改造、柏廬路南延、祖沖之路南延、黃浦江路南段改擴建等工程專案。完成古城路前進路下穿通道、景王路大橋、金浦大橋等工程建設。
近來，官方提到的多個綜合開發專案
接連傳來好訊息
一起來看看~
01 黑龍江路站TOD
11月17日
蘇州市公共資源交易平臺上釋出了
城市廣場地下空間及配套設施
（市府路南地塊）專案
土建總承包工程施工招標公告
☟
標段名稱：
城市廣場地下空間及配套設施（市府路南地塊）專案土建總承包工程（城市廣場地下主體、S2地塊商業、S3地塊商業、S4地塊商業、S5地塊商業）
招標範圍：
該標段大型土石方、樁基、基坑圍護、土建、安裝、消防、暖通、電梯、扶梯、幕牆（暫估價二次招標）、內裝（暫估價二次招標）、智慧化（暫估價二次招標）
合同估算價：
57531。5521萬元；
工期：
480日曆天
城市廣場地塊開發
屬於S1線黑龍江路站TOD站城一體化專案
本次招標專案總建築面積約54191。77㎡
重砸約
5.7億元
建設地下廣場主體以及4個商業地塊
據崑山自然資源和規劃局介紹
該專案將串聯黑龍江路站和珠江路站
涵蓋住宅區、商務商業區、地上地下景觀等
打造功能高度複合的中央活力區
☟
#城市廣場地塊#
該專案位於開發區前進中路北側、長江路東側，專案建設地上、地下空間將與黑龍江路站無縫銜接。地處於崑山傳統的商務政務中心，依託軌道交通的聯動開發，將有效串聯黑龍江路站和臨近的珠江路站，打造功能高度複合的中央活力區。
珠江路站部分目前依託地鐵站進行上蓋開發，打造住宅區、商務辦公區、地面景觀提升等專案；黑龍江路站部分建設地上禮儀性廣場、地下停車場和地下文化商業長廊，更新補充商務政務配套和文化設施。
目前
該專案景觀設計中標人公告已出
土建總承包、監理正在同步招標
期待早日傳來動工的訊息~
02 玉山廣場站TOD
9月17日，中國崑山上公示了
玉山廣場站TOD站城一體化開發專案
一期規劃方案
專案一期總用地面積約5。5萬平方米，圍繞前進路、人民路交叉口分列四個象限，規劃
依託軌道交通玉山廣場站，推進周邊區域TOD文化商業街區建設及景觀提升。
一期地上建築面積59426。82㎡
含商業、混合業態（商辦）
文化、景觀構築物
其中，
商業為46004.86㎡
地下建築面積86987。73㎡
其中，
商業17791.29㎡
一期計劃推進前進路南側地塊地下空間建設
03 金融街站TOD
前不久，
崑山論壇網友“scw”爆料：
城東S1號線金融街站“地鐵TOD專案”已經準備開工，目前打樁機、挖掘機已經進場，期待蛻變。
8月25日，崑山開發區規劃建設局
在中國崑山上公示了
關於蘇州軌道交通市域1號線
金融街站周邊地塊（地上、地下）
綜合開發專案規劃設計
專案位於金融街CBD及夏駕河景觀帶地塊內，總用地面積20721。7平方米，規劃總建築面積17648平方米。其中，地上建築面積96平方米，地下建築面積17552平方米，地下容積率0。85。
S1線金融街站地塊開發作為崑山市站城一體式開發模式的應用和嘗試，將參照北京、杭州、廣州等地的軌道交通綜合開發專案，屆時金融街站將形成一個
集地鐵站、景觀帶和CBD於一體的多功能生活廣場。
▲下沉式廣場效果圖
04 菉溪路TOD綜合體
前不久，陸家鎮提到
搶抓軌交S1線建設“家門口”機遇
高水平建設菉溪路TOD綜合體
崑山論壇網友“lamarodom”
曝出了該綜合體的開發效果圖
看起來氣勢恢宏！
在陸家鎮對於軌交S1線菉溪路站的規劃中提到，軌交S1線菉溪路站預計更新開發用地86。9畝，以綜合性城市功能用地為主導，
優先
開發商業、公共交通以及換乘設施，
適量開發地下停車。
軌交S1線菉溪路站建築更新改造以江南傳統風格為主，展現特色小城鎮的精緻意向。開發圍繞大三江、小三河、菉溪島、菉葭園、陸家倉的區域格局。內容包括站點
周邊老舊小區改造更新，新增商業、商務等城市功能綜合體，
打造標誌形象空間。
這麼多TOD扎堆襲來
未來崑山交通暢達，商業聚集
一個個便捷生活圈將形成
TOD時代就在眼前！
近年來
崑山積極融入長三角一體化發展
著力打通基礎設施互聯互通瓶頸
講完軌交
斷頭路也是時候彙報一下進度啦
打通斷頭路！崑山對接上海再提速
01 沿滬大道對接勝利路
近日，位於花橋區內的沿滬大道對接勝利路工程首根樁基順利開鑽，正式拉開了這條斷頭路施工的序幕。
專案北起綠地大道，南至滬昆交界，
崑山境內總長約2公里，設定雙向四車道。
專案建成後可打通區域斷頭路，增加了跨吳淞江通道的同時，將有效緩解滬昆兩地交通壓力，進一步提升交通出行效率，促進區域經濟協同發展。
▲跨吳淞江橋效果圖
最重要的是
通車後將
減少兩地繞行距離約9公里
該專案預計2023年建成通車
▲專案地理位置圖
02 外青松公路拓寬改造
外青松公路改造工程正在加快施工，目前
已完成總體工程量的70%，
預計2022年6月建成通車。
外青松公路對接工程南起上海市青浦區白石公路，北至崑山市綠地大道，全長約4。2km。按照“雙方立項、一方代建”模式，崑山段由上海青浦統一建設。
專案建成後
將改善交通瓶頸路段
進一步提升交通出行效率
共同促進區域經濟協同發展
03 金融大道對接春天大道
春天大道位於青浦區與崑山市省界銜接道路，現狀為斷頭路，西側接現狀金融大道，東側接現狀春天大道，崑山境內道路已基本建設至省界，全長約1040m，其中青浦境內約490m，崑山境內約550m，沿線包括兩座橋樑。
近期
正在辦理前期手續，
施工範圍為金融大道至花園路，全長650m（崑山段224m，青浦段426m），採用雙向2車道，在遠期方案的左半幅實施，路基寬度8米，蔣浦河設定1/4幅橋樑。
▲春天大道
▲金融大道
道路附近兩側居住小區較多
此路打通
主要服務崑山和青浦兩地居民出行
縮短居民繞行距離
緩解綠地大道早晚高峰期交通擁堵狀況
軌交、斷頭路…重磅頻傳
崑山的交通格局正在發生鉅變
依託軌交建設
TOD創新模式帶來的地鐵經濟
將進一步促進商業繁榮發展
家門口就是地鐵、商圈
這樣的崑山，你期待嗎？
蘇州市公共資源交易平臺等
崑山論壇綜合整理
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