螺桿式製冷壓縮機和活塞式製冷壓縮機在氣體壓縮方式上相同，都屬於容積型壓縮機，也就是說它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點是這兩種壓縮機實現工作容積變化的方式不同。螺桿式製冷壓縮機又分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機。其中雙螺桿壓縮機是利用置於機體內的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相齧合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。
螺桿式壓縮機可分為無油式和噴油式兩種。主要由機殼、轉子、軸承、軸封、平衡活塞及能量調節裝置等組成。以下影片是一臺比澤爾螺桿製冷壓縮機。
螺桿式壓縮機的工作原理：
依靠齧合運動著的一對陰陽轉子，藉助它們的齒、齒槽與機殼內壁所構成的呈“V”字形的一對齒間容積呈週期性大小變化，來完成製冷劑氣體吸入—壓縮—排出的工作過程。
主要零部件：
機殼：一般為剖分式，它由機體（氣缸體）、吸氣端座、排氣端座及兩端端蓋組成，材料通常採用灰鑄鐵。
轉子：是螺桿式製冷壓縮機的主要部件，常採用整體式結構，將螺桿與軸做成一體。
軸承與油壓平衡活塞：螺桿式製冷壓縮機屬高速過載。為了保證陰、陽轉子的精確定位及平衡軸向力和徑向力，必須選用高精度、高速、過載的軸承和相應的平衡機構，確保轉子可靠執行。
軸封：軸封為摩擦環式機械軸封，與活塞機軸封的結構相同。
輸氣量調節滑閥與噴油結構：
基本原理：透過滑閥的移動使壓縮機陰、陽螺桿齒間工作容積，在齒面接觸線從吸汽端向排汽端移動的前一段時間內，仍與吸汽孔口相通，並使這部分汽體迴流到吸汽孔口。即透過減小螺桿的有效工作長度，來達到能量調節的目的。
滑閥能量調節屬無級調節，能量調節範圍一般為10~100%，以在負荷為50%以上運轉為宜。
改變滑閥上排汽孔口的位置和大小，可以得到2。6、3。6、5三種內容積比。
另一種油活塞控制結構：
轉子的齒形：
洩漏三角形：
幾種典型齒形：
圓周速度和轉速：噴油螺桿式壓縮機最佳圓周速度選擇在25-35m/s左右；噴油螺桿式壓縮機若採用不對稱齒形時，主動轉子轉速範圍為730-4400r/min，小直徑的轉子可以選用較高的轉速 。
公稱直徑、長徑比λ：確定螺桿直徑系列化的原則是：在最佳圓周速度的範圍內，以儘可能少的螺桿直徑規格來滿足儘可能廣泛的輸氣量範圍。
一般λ值在1-1。5之間，我國產品有兩種長徑比，即λ=1。0和λ=1。5。
影響輸氣係數的主要因素：
1）洩漏；2）吸氣壓力損失；3）預熱損失。
上述三種損失的大小，與壓縮機的尺寸、結構、轉速、製冷工質的種類、氣缸噴油量和油溫，機體加工製造的精度、磨損程度及執行工況等因素有關。
輸氣量調節：
1）滑閥調節：滑閥的位置離固定端越遠，迴流孔長度越大，輸氣量就越小，當滑閥的背部接近排氣孔口時，轉子的有效長度接近於零，便能起到解除安裝啟動的目的。
滑閥軸向移動的動作是根據吸氣壓力和溫度，透過液壓傳動機構來完成 。
2）塞柱閥調節：
當需要減少輸氣量時，將塞柱閥1開啟，基元容積內一部分製冷劑氣體就回流到吸氣口。當需要輸氣量繼續減少時，則再將塞柱閥2開啟。適用於小型、緊湊型螺桿壓縮機。
內容積比調節：為了減少額外功耗，需進行內容積比調節，使壓縮終了的壓力等於排氣腔內的壓力以適應螺桿式製冷壓縮機在不同工況下的高效執行。
幾種內容積比調節機構：
開啟螺桿式壓縮機的結構：
開啟式壓縮機的優點：
（1）壓縮機與電動機相分離，使壓縮機的適用範圍更廣。
（2）同一臺壓縮機，可以適應不同製冷劑，除了採用鹵代烴製冷劑外，透過更改部分零件的材質，還可採用氨作製冷劑。
（3）可根據不同的製冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動機。
半封閉螺桿式壓縮機：
特點：
（1）壓縮機的陰陽轉子都採用6：5或7：5齒數；
（2）油分離器與主機做成一體；
（3）內建電動機靠製冷劑氣體冷卻；
（4）壓差供油；
（5）無油冷卻系統。
噴射液體制冷劑以降低排氣溫度。
採用原因：當風冷及熱泵機組使用工況較惡劣，在高的冷凝壓力和低的蒸發壓力時，排氣和潤滑油溫度或內建電動機溫度會過高，造成保護裝置動作，壓縮機停機，為了保證壓縮機能在工作界限範圍內執行，可採用噴射液體制冷劑進行冷卻降溫。
全封閉螺桿式壓縮機：
單螺桿壓縮機：
滑動軸承：主軸承，承受徑向力
向心推力球軸承：除承受徑向力外，還承受一定的軸向力。
油壓平衡活塞：開在陽螺桿的吸汽端，承受軸向力。
螺桿壓縮機大修拆卸：
1、拆卸：
在螺桿壓縮機必須進行大修前，有可能的話，將滑閥解除安裝到“0”位，正常停機，切斷電源。截斷與壓縮機相連的管路，將壓縮機內的製冷劑和潤滑油排出後，方可拆卸壓縮機。注意拆卸時要養成好的習慣，不同部位的零件要分別擺放，並作好必要的裝配標記。
（1）拆下與壓縮機相連的管路、聯軸器、地腳螺栓後，將壓縮機吊運至工作場所。最好有操作平臺。
（2）拆下吸器過濾器、吸氣止回閥。
（3）拆下能量指示器。
（4）取下定位銷，平行取下吸氣端蓋，取出油活塞和平衡活塞。注意取定位銷時只能拔出而不能砸出來，一定要先取出定位銷，再卸下所有的螺栓，防止吸氣端蓋的重量全部作用在定位銷上，將定位銷壓彎。
（5）拆下軸封蓋，取出軸封。注意不要碰傷動、靜環。
（6）取下定位銷，拆下排氣端蓋。
（7）取下軸承壓蓋、防松螺母、墊片、止推軸承、調整墊等。拆卸防松螺母要使用隨機專用工具並先起開防松墊片的鎖片。隨時作好標記，分別擺放。
（8）取出定位銷後，拆下排氣端座。
（9）利用專用吊環螺栓將主動轉子緩慢、平穩取出，不要與機體碰撞。這時從動轉子是隨之轉動的。
（10）取出從動轉子。
（11）取出滑閥。
2、檢查：
檢查的專案包括：
（1）檢查機體內表面、滑閥表面有無不正常的磨痕，並用內徑千分表測量內表面尺寸及圓度。
（2）檢查主、從動轉子端面與吸排氣端座有無磨痕。
（3）檢查主、從動轉子外徑及齒面的磨損情況，並用外徑千分表測量轉子的外徑。
（4）測量轉子主軸徑及主軸承孔的內徑尺寸，檢查主軸承磨損情況。
（5）檢查軸封的磨損情況。
（6）檢查所有“o”型圈和彈簧的變形、損壞情況。
（7）檢查壓縮機所有內油路情況。
（8）檢查能量指示器有無損壞或卡阻現象。
（9）檢查油活塞、平衡活塞有無不正常磨損。
（10）檢查聯軸器的傳動芯子或膜片有無損傷。
3、修理
檢查之後，就要對有損傷的零件進行維修或更換。具體內容如下：
（1）對不太嚴重的磨損及拉毛現象，可以由鉗工用油石研磨光滑。轉子軸頸和軸封動靜環表面不得有任何鏽蝕、裂紋等缺陷。主軸頸表面經磨光加工後應仔細測量其尺寸，並以此為依據調整主軸承。
（2）主軸承如磨損嚴重，超過了與軸配合的間隙限度，應更換。如採用澆鑄軸承合金的方式，必須保證內表面與軸承孔的同軸度。
（3）止推軸承損壞或遊隙增大，必須更換新的。並應測出其真空遊隙大小，以此為依據配軸承調整墊。
（4）所有的墊片及“O”型圈如果損壞必須更換。墊片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出現折斷或裂縫，以免洩漏。墊片應選用優質材料。“O”型圈應選用適應製冷劑的材質。
（5）將機體兩端面、吸排氣端座平面上的密封膠清洗乾淨。注意不要將表面刮傷。
4、裝配
在對每個零件進行檢查、並對損壞零件修理或更換後，可以進行裝配工作。裝配時要注意拆卸時記下的標記，不要將零件搞混。裝配時，要隨時測量各部位的裝配間隙，對間隙超標的部位，要調整間隙或更換零件。裝配間隙見間隙表。
（1）將所有零件清洗乾淨，用壓縮空氣吹乾。
（2）將所需使用的工具準備齊全，清洗乾淨。
（3）將主軸承按原位裝入軸承孔內，並測量軸承內徑，使內徑符合與轉子軸頸配合的間隙要求。
（4）在吸氣端座與機體的貼合面上均勻塗抹密封膠。
（5）將吸氣端座靠在機體吸入端，串入部分螺栓承擔重量。壓入定位銷後，將螺栓緊固。
（6）安裝滑閥及其導向託板。導向託板先以定位銷定位後方可用螺栓固定。
（7）將吸入端主軸承孔及機體內孔塗抹乾淨的、與執行時使用的相同型號潤滑油，裝入陽轉子及陰轉子。後裝的轉子要慢慢旋入，不可強行壓進機體內。
（8）將陰、陽轉子靠緊在吸氣端座上，測量轉子排氣端面與機體排氣端面的尺寸差值，此數值為吸排氣間隙之和。
（9）在排氣端座與機體的貼合面上均勻塗抹密封膠。
（10）將排氣端座靠在機體排出端，壓入定位銷後，將螺栓緊固。裝排氣端座時注意主軸承內孔，切勿損傷主軸承。
（11）裝入調整墊片、止推軸承，並用圓螺母及防松鎖墊將止推軸承內隔圈固定在轉子的軸頸上。止推軸承成對安裝，並注意安裝方向。
（12）裝上轉子軸承壓蓋，將止推軸承外隔圈壓緊在機體上。拆下排氣端座與機體的連線螺栓，將排氣端座連同轉子一同拖出，測量轉子排氣端面與排氣端座之間的間隙，此間隙即為排氣端間隙。如間隙不合理，應改變調整墊的厚度。調整好排氣端間隙後裝配。裝好後按實際運轉方向盤動主動轉子，轉動應靈活無卡阻現象。
（13）將排氣端蓋裝上定位銷，加墊片以螺栓固定。
（14）裝入軸封動環，在動環表面及膠圈塗抹冷凍油。
（15）將靜環裝入軸封壓蓋，加墊片以螺栓固定在排氣端座上。透過墊片厚度調整軸封彈簧的予緊力。靜環表面及靜環膠圈也塗抹冷凍油。
（16）裝入油活塞及平衡活塞。裝配時塗抹冷凍油。
（17）將吸氣端座裝上定位銷，加墊片以螺栓固定。
（18）裝能量指示器，注意指標與滑閥位置相對應。
（19）將檢修好的吸氣過濾器及止回閥裝到吸氣端座上。將裝好的壓縮機運至機組上。找好同軸度後固定壓縮機和電動機，並用聯軸器連線。
5、檢修後試運轉
檢修後對壓縮機進行氣密性試驗和真空試驗。試驗合格後方可進行試運轉。
主要檢查滑閥的動作、油泵油壓是否正常、運轉時噪聲及振動是否正常。停機後盤車應正常。
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