今日，小鵬在廣州車展上帶來了旗下全新旗艦級產品——

小鵬G9

，該車是首款搭載全新LOGO標識的車型，同時它還是

國內首款基於800V碳化矽平臺的量產車。

碳化矽平臺，鐳射雷達，似乎都與蔚來對標。

Source：小鵬

小鵬G9：充電5分鐘續航超200公里

小鵬 G9 定位於中大型 SUV，配備了 2 顆比小鵬 P5 所使用的更高階的鐳射雷達，多個高畫質攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達。並且將會搭載 XPILOT 4。0 智慧駕駛系統。另外，新車所採用的 X-EEA 3。0 電子電氣架構，還將提供無感 OTA 升級，整車升級時間只需要不到 30 分鐘。

小鵬 G9 將會搭載 XPOWER3。0 動力系統，配備 800 伏高壓碳化矽電驅系統，最高效率可達 95%，綜合效率也可達到 89%。新車所搭載的動力電池最大容量可達 100 千瓦時，並具有高能量密度、長壽命等特點，功率密度則為 2。2 千瓦/千克。

電池包還配備了單面自密封技術，並整合液冷高壓電器單元。在採用 800 伏高壓系統之後，小鵬 G9 的續航能力相比 400 伏系統可以提升 5%。

充電部分，小鵬 G9 是國內首款基於 800V 高壓 SiC 平臺的量產車，超充能力達到充電 5 分鐘續航 200+km。

蔚來ES8：首款量產SUV

2018年，蔚來推出了首款量產SUV車型汽車——ES8。ES8搭載前後雙電機，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4。4秒。

全系標配最新一代主動式空氣懸掛，搭載70千瓦時液冷恆溫電池組，60公里/小時等速最大續航里程超過500公里，NEDC綜合工況355公里。

此外，ES8還配備了自動輔助駕駛系統NIO Pilot和人工智慧系統NOMI。

Source：蔚來

要用SiC決勝負？

得益於800V平臺優異的快充特性，800V時代已經到來，而升級意味著電動汽車所有的高壓元器件及管理系統都要提高標準。

功率器件是電動汽車逆變器的核心能量轉換單元，SiC由於其高耐壓的特性，在1200V的耐壓下阻抗遠低於Si，對應的導通損耗會相應降低，同時由於SiC可以在1200V耐壓下選擇MOSFET封裝，可以大幅降低開關損耗，這將大幅提高功率器件的效率。

此次小鵬G9的釋出，對於國產車用SiC是一個巨大的突破。

此外，蔚來於今年公佈了ET7中的電驅系統，前電機功率為 180kW，為永磁同步電機 ；後非同步感應電機300kW，最高轉速 16000rpm，電機扭矩 350 N·m；百公里加速達到3。9s，搭配 SiC 控制器，主驅電機CLTC工況效率≧91。5%。支援 6 檔、最高 4kW 的電機加熱功能 。

其中，碳化矽功率模組未來有望陸續配備在ES8 、ES6及EC6在內的全系車型上。

SiC已經成為各車企競逐之地，其“上車”之路也越擴越寬，越走越廣。而在國產替代和政策激勵下，各車企也會形成良性競爭，在SiC “上車”的趨勢和機遇中實現新的蛻變。

會議。

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