疏散成員到應急車道並外放置三角警示牌，這是高速應急處理中最基本的流程，然而很多人都忘的乾乾淨淨。
10月24日，瀋海高速上一輛半掛車拋錨停在應急車道，司機下車後第一時間不是放置三角警示牌，而是自己下車檢修，結果後方駛來的半掛車避讓不及與他擦身而過，駕駛員肋骨手臂骨折、脾臟被刺破……
慶幸的是經搶救駕駛員脫離生命危險，看到這真為駕駛員捏把汗。如果我沒記錯的話，這可能是今年在網上看到的第N起高速拋錨被撞的事件，可見同樣的事情並沒有引起他人的注意，甚至很多人都心存僥倖……
高速不是自家客廳
今年10月份，杭州一名車主雨天駕車不慎撞到護欄，事故發生後車主立即打電話報警，高速交警支隊接到報警後，詢問車主得知他站在車旁，於是接警員立即引導駕駛員撤離到護欄外面，而等到工作人員透過影片尋找到事故地點時，發現駕駛員還站在第一車道上……
過了10秒鐘後，駕駛員爬到了隔離帶上，接警員見此景立即撥通了駕駛員電話，再次引導他迅速撤離到應急車道外。
40秒後，駕駛員終於撤離到應急車道，而從隔離帶撤離到應急車道後僅僅過了9秒鐘，危險一幕就發生了……
第一車道一輛白色SUV在沒有任何減速動作的情況下，直接撞向了事故車。如果當時駕駛員還在站在隔離帶上後果不堪設想。這起事故駕駛員的操作夠離譜了，而下面這起事故卻讓人十分……
7月份，S9蘇臺高速往蘇州方向的前山隧道內，一輛上海牌照的黑色SUV在變道時與一輛台州牌照的白色SUV發生剮蹭，本來兩車並無大礙完全可以把車駛出遂道，而雙方卻都把車都停在了遂道內。
數分鐘後，白色SUV車內乘客下車站在了遂道疏散通道上，而黑色SUV的駕駛員此時卻在繞車檢查損失併到後備箱拿三角警示牌，她似乎並沒有注意到自己身處危險之中。
2分42秒後，後方一輛白色轎車未及時採取制動措施直接撞向了黑色SUV，造成二次事故，而正在拿三角警示牌的黑色SUV駕駛員被捲入車下；12歲女兒目睹母親被撞身亡……
今年5月份，在廣惠高速羅峰隧道出口，一輛小貨車停在應急車道，被後方一輛麵包車碰撞後頂入行車道，並與途經的2輛小車發生碰撞。事故導致1人當場死亡，1人搶救無效死亡，6人受傷。而事故原因居然是小貨車司機想“解手”，便把車停在應急車道……
這幾事故都說明，高速不能隨便停車，遇到事故第一時間安全撤離，千萬不要在高速逗留，哪怕停在應急車道也不是絕對安全。而應急車道也不是隨便停，不按規定操作甚至要面臨罰款，所以這裡還要跟大家強調一下應急車道注意事項。
應急車道不是安全通道
正常情況下佔用應急車道屬於違法行為，但是以下特殊情況可以臨時使用，車輛發生突發故障無法正常行駛，例如爆胎、剎車不靈、發動機故障、變速箱不工作、斷軸等，或者繼續行駛將嚴重影響車輛及乘客安全，也可以停靠在應急車道上。
臨時使用應急車道時，必須要停在應急車道白線內，同時停好車後開啟雙閃燈，車內乘客禁止待在車內，並要下車轉移到護欄外的安全區域，而駕駛員應當在車輛後方150米以外放置三角警示牌。
如果停車應急道超過3分鐘且沒有按照規定設定警示標誌，就涉嫌違法在應急車道停車，注意啦應急車道不是有事就能用的。
寫在最後
高速隨意停車，其實跟馬路上飆車的小年輕性質完全一樣，因為他們對速度完全沒有敬畏感，作為道路參與者也沒有承擔應有責任。除了宣傳高速停車逗留的危險性外，還應該加大隨意停車的處罰力度，不過文章開頭提及的半掛車事故，想必駕駛員心裡很清楚高速拖一次車恐怕幾天的活就白乾了，於是才鋌而走險自己修車，所以想辦法降低高速拖車費用或許才是治本的一種方法。
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