特斯拉皮卡終於開來了，自帶超前一個時代的未來風，鋒芒銳氣硬朗駛來。Cybertruck就像從《銀翼殺手》《瘋狂麥克斯》或者007《海底城》突然闖進來的一樣，馬斯克果真把賽博朋克概念車變成了現實怪獸。

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Cybertruck比超級皮卡更威猛（蟬聯40年美國銷冠的福特F150皮卡，被它拉拽得嗷嗷直叫）。

Cybertruck比超級轎跑更迅捷（最經典款轎跑車保時捷911，秒秒鐘被它超越）。

Cybertruck比一般軍警車更防彈（極度堅硬的冷軋不鏽鋼車身、超強裝甲玻璃），所以，被大肆傳為民用版防彈車。

較真兒問題來了，

特斯拉賽博皮卡Cybertruck真的防彈嗎？

先說大腳輪胎——

適合各種路況，配備空氣懸架，甚至能夠爬坡35度角，但馬斯克和特斯拉官方就是沒提過「防彈」這回事。

通常軍用防彈輪胎有兩種，要麼採用蜂窩狀軟支撐體橡膠芯子，要麼採用高分子材料灌注式實心輪胎。

Cybertruck大腳輪胎外形屬實酷斃了，卻不是什麼防彈輪胎。當然，特斯拉也沒這個必要裝備。畢竟賽博皮卡是用來拉風的，不是拉大兵的。

再說裝甲玻璃

——

馬斯克親口說過：這款裝甲玻璃車窗能夠擋住9毫米口徑子彈。不過沒有給出實拍影像，加以佐證。

相反，11月22日釋出會現場，大眼瞪小眼的圍觀群眾都眼睜睜看到，首席設計師弗朗茨當場飛出兩次實心鋼球，結果意外了：車窗玻璃裂成蜘蛛網狀。馬斯克只好打圓場「還好沒穿破」。儘管這種裝甲玻璃採用的是超強玻璃和聚合物複合材料，能夠較好吸收衝擊力，此前也曾成功測試過N次。但關鍵時刻還是尷尬了。

事後馬斯克發推解開謎底：問題出在鐵錘重擊車門時，儘管不鏽鋼車門沒事，但嵌在門板裡的玻璃顯然不能承受如此之重錘，所以當首席設計師再用鋼球砸車窗的時候，裝甲玻璃無法再像往常一樣有效吸收衝擊力，並且回彈鋼球，結果導致裂成了蜘蛛網。馬斯克半開玩笑聲稱，如果下次的話，應該先測試砸車窗，再測試砸車門。

前英國陸軍上尉、現任Recoil《後坐力》期刊主編伊恩·哈里森（Iain Harrison）隨後表示，特斯拉官方並沒有出具任何一份裝甲等級認證。而按照行規，凡是聲稱防彈裝備的，都需要透過裝甲等級認證。作為民用車特斯拉聲稱防彈，只是一種營銷手段而已。只要裝甲玻璃做得足夠厚，當然可以擋住手槍子彈。

最重要的

全不鏽鋼車身真的防彈？

釋出會現場播放了兩段對比影片，Cybertruck與普通車身承受子彈射擊的不同狀態，實拍實測實彈射擊，全都是動真格的。馬斯克解釋說：Cybertruck車身表面採用非常堅硬的30X超硬冷軋不鏽鋼結構，與SpaceX星艦屬於同款材料。厚度3毫米的不鏽鋼車身能夠抵擋住9毫米口徑子彈（魯格爾手槍）。

研製裝甲材料長達25年的Armormax公司創始人兼CEO馬克·伯頓（Mark Burton）則表示，該公司測試過所有可能的材料，不鏽鋼肯定不是很有效的防彈裝甲材料。因為太重且不易加工。（特斯拉設計團隊曾採用4毫米厚不鏽鋼板，這使得每扇門增加20磅，結果放棄了）

特斯拉之所以採用這種材料，主要原因當然不是為了防彈，而是帶給Cybertruck獨有優勢，前所未見的全金屬車身外殼，極盡純平光滑，最能彰顯賽博朋克+極簡風格+未來主義，這是馬斯克一直追求的……當然它還有諸多的實用好處，基本能避免劃痕、凹痕、損壞、長期腐蝕等，還能為駕乘者提供最大限度的安全保護——這是一輛來自未來的刀鋒戰士裝甲車。儘管需要等上兩三年才能開上，但目前已有20多萬擁躉者搶先預訂。

看得出來，所謂防彈不過是特斯拉賽博皮卡Cybertruck的一大賣點/亮點而已，不管是特斯拉擁躉者還是馬斯克粉絲軍團，其實大家最看重的不是什麼防彈功能，而是特立獨行的符號——這部分群體自定義的精神特質。

就像1997年喬布斯重掌蘋果推出的「非同凡想」廣告語：

致瘋狂的人。他們特立獨行。他們桀驁不馴。他們惹是生非。他們格格不入。他們用與眾不同的眼光看待事物。他們不喜歡墨守成規。他們也不願安於現狀。你可以認同他們，反對他們，頌揚或是詆譭他們。但唯獨不能漠視他們。因為他們改變了尋常事物。他們推動人類向前邁進。或許他們是別人眼裡的瘋子，但他們卻是我們眼中的天才。因為只有那些瘋狂到以為自己能夠改變世界的人……才能真正改變世界。

正因為非同凡想，所以非同凡響。