車載攝像頭前視攝像頭是使用頻率最多的攝像頭，按照鏡頭的數量又分為單目和多目攝像頭。就好像人眼一樣，單目還是雙目，指的是用一個眼睛還是兩個眼睛來觀察場景。

單目攝像機演算法比較成熟，但有一個天生的缺陷，即攝像頭視角越寬，所能探測到的距離越短，視角越窄，探測到的距離越長。類似於人眼看世界，看得越遠，所能覆蓋範圍窄，看得越近，覆蓋範圍廣。

而且攝像頭無法像人眼一樣頻繁和快速變換焦距，因此採用多個攝像頭（即“多目”）來解決不同距離下識別清晰度的問題。

舉例有些三目攝像頭分別為窄視角攝像頭（最遠探測250米）、主視攝像頭（最遠探測150米）及寬視野攝像頭（最遠探測60米）。

三個攝像頭的視野不同，探測距離也不同，近處交給寬視角攝像頭，中距離交給主視角攝像頭，更遠距離交給窄視角攝像頭。不同攝像頭負責不同距離和角度，各司其職，互不干擾。

由於多目攝像頭對演算法要求高，成本大幅增加，同時還需要解決安裝位置空間的問題，因此，目前單目攝像頭還是主流。

但不管目前車子啊攝像頭採用的是單目方案還是多目方案，作為核心元件之一的車載攝像頭濾光片也是一個需要考慮的重要因素，車載攝像頭濾光片的質量好壞會影響到車載攝像頭的識別靈敏度，以及車載攝像頭識別的清晰度。如果選擇的濾光片質量不夠好，會造成成像不清晰，有重影，有炫光等問題，特別是亮度不足的或者環境的亮度太高的情況下尤為突出。