帶杆砸杆：使用機鎖杆施工鑽進，當孔深達到定深度 鑽桿伸出了-4節，鑽桿下管內驅動鍵與下節鑽桿外來鍵機鎖臺機鎖，傳遞軸壓，達到單鬥鑽深反轉解鎖，如果鑽桿未解鎖或未完全解鎖，提鑽過程中，第二節或第三節鑽桿被帶起，如果機手一直未發覺帶杆，被帶起鑽桿達到一定高度掉落，便發生了砸杆。

偏孔砸杆：鑽桿管體之間的間隱是有限的，如果偏孔嚴重鑽頭產生別杆應力，鑽桿管體向一側偏壓，形成了摩擦阻力，無論是下放卡滯，還是提升剮蹭，都有可能造成砸杆。

磨損卡滯：鑽桿上轉環，下管頂口，內外驅動鍵，磨損形成楔形倒角，造成兩個構件在扭矩軸壓或衝擊力作用下，卡滯起形成帶杆砸杆。（注：摩阻杆同樣發生此類故障）

掉物砸杆：吊錨架、隨動架提引器、繩卡以及鑽桿本身，小的構件，螺絲螺母等，掉人鑽桿管體內，形成卡滯或卡杆，有可能引發砸杆。

盲目操作：鑽桿上擋環、下管項口，長期使用形成楔形倒角，機手下鑽速度不控制，節點衝擊力大，致使上轉環與下管卡在一起，可能造成砸杆；此外， 機手經驗不足，沒有監測負載異常、節點振動、衝擊及聲音變化，未能及時發現帶杆或卡滯現象，錯過了最佳處理時機。

打滑：鑽頭打滑，持續加壓，但鑽頭並未進尺，只是管體之間摩擦，某節杆被頂起，當加壓行程到底，鑽桿之間摩擦阻力消失，被頂起的鑽桿掉落砸杆。

凍結砸杆：在寒冷地區施工，無論是機鎖杆還是摩阻杆，如施工泥漿靜壓工藝或地下水豐富，提鑽後停機較長，可能造成鑽桿凍結在一起，下鑽過程中出現砸杆。

倒渣卡杆：多種鑽桿緩衝裝置，如彈簧、碟簧、橡膠甚至沒有緩衝裝置，以及流水盤結構差異，再加上各個廠家的動力頭結構差異，在提鑽倒渣時，需要下壓盤下壓鑽頭傳動裝置開啟底門（雙底鑽） ，此時可能造成第一- 節杆底口卡在動力頭驅動鍵上，第二節鑽桿直接下鑽，由於夜間視線或機手疲勞，未及時發現，下鑽孔底轉動動力頭，被卡在動力頭上的第一節鑽桿從高空落下，悲劇發生了。。。。。