1995年，第一版《吉尼斯世界紀錄大全》裝訂成書，收錄了198條世界之最，在當年聖誕節登頂英國暢銷書榜首。
歷經多年，這兒彙集了世界上最好、最壞、最美、最怪、最慘、最偉大的事物，有搞笑的人類，有最大的鑽石，有最快的動物，而在吉尼斯世界紀錄認證官的眼裡，吉尼斯世界紀錄是一個平等的舞臺，任何人都可以去創造去突破，與高低貴賤無關，而是每個人能夠“尋找和發現生活中更多的樂趣”。
喜歡奔跑，所以會追求更快的速度，喜歡跳躍，追求更高的高度，喜愛潛水，追求更深的下潛深度，美國人艾倫尤斯創造了從高度為4。14萬米高空極限跳傘的紀錄，亞歷克斯在無措施保護的狀態下徒手攀巖914米，甚至學習也能創造紀錄，希臘人Loannis Lkonomou以掌握32種語言成為了世界會最多語言的人……
當然，許多汽車品牌也都有過屬於自己的創造吉尼斯紀錄的時刻，保時捷在2017年以一臺Cayenne拖動一架空客A380，創造了“用一輛量產車拖動最重飛機”的吉尼斯世界紀錄，沃爾沃的一臺P1800S以突破480萬公里的資料成為了世界上行駛里程最長的汽車，16歲的Chloe Chambers駕駛一臺保時捷718以47。45秒成為了世界上駕駛燃油車繞樁最快的人，日產GT-R以304。96公里的速度創下了最快漂移車速……
現在這個紀錄名單裡多了一個新名字——極氪001。
極氪汽車的快準穩之於吉尼斯世界紀錄
極氪001創造了兩項電車吉尼斯世界紀錄，分別是“電動汽車漂移速度最快207。996km/h”和“電動汽車繞樁最快49。05s”，兩項紀錄恰恰都與效能操控有關。
許多喜歡電動汽車的玩咖，最為推崇的就是電機所爆發出來的提速，以及工程團隊所調校出來的操控，讓“速度與激情”不再是那些動輒百萬的燃油豪車的專屬玩物，極氪001這臺高效能電動車的代表，在誕生之日就被網友們稱為“純電操控天花板”。
問題來了，怎樣的表現才能被稱為天花板呢？資料優於形容，而實證則比資料更加真實，這或許就是極氪001去一次創造兩項吉尼斯世界紀錄的意義，在安全的情況下，去探究一個普通人駕駛極氪001能達到的極限。
是的，這一次參與挑戰的是量產版本的極氪001，而駕駛它完成挑戰的也非專業賽車手，而是一位普通的底盤動態效能工程師，在這樣的“平民配置”之下，極氪001是如何成為吉尼斯世界紀錄雙料王的呢？
這與極氪001本身的特殊性有關。之前說了，它就是一臺為追逐效能而打造的產品，其表現特性可以用三個字來形容——快、準、穩。
有多快？0—100km/h加速時間僅需3。8s。
有多準？高效能底盤懸架系統，即使在極限邊緣也能指哪打哪兒。
有多穩？連續測試也能保持穩定的效能輸出。
而創下吉尼斯紀錄，也與這三個關鍵詞密切相關。
要挑戰電動車漂移最快紀錄，有兩個難點，其一，需要車輛在極短的距離內實現大於160km/h的極速起漂，其二，則是需要在車輛能夠在50米的漂移距離內始終持續保持漂移角度大於30度。
也就是說，它不光需要非常強悍的提速，同時需要能夠保證整個漂移姿態的穩定度，要快也要穩。
這就給了極氪001的高效能永磁雙子電驅系統盡情表現的機會，它將“快”的奧義展現得淋漓盡致，兩顆高效能永磁同步電機能瞬時輸出高達7，680N·m的最大輪端扭矩，16，500r/min的電機最高轉速則讓極氪001極速超過200km/h，輕鬆超出完成吉尼斯紀錄所需要的標準線。
同時，它的輸出也極為穩定，威睿電機採用了8層髮卡式扁線定子繞組技術，普通的髮卡扁線繞組是2層一組，上下兩組四層排布，而威睿電機的8層髮卡式扁線定子繞組的線圈結構橫截面積更大，長度更短，電阻和能量損耗都大幅降低，從而得以獲得更好的功率密度和更高的繞組散熱效能，保持輸出的高功率和高穩定性。
車身姿態的保持交由高效能底盤懸架系統完成，對於普通人來說，它是行駛魅力的保證，懸架能夠乾淨利落地處理路面震動，在過彎時遊刃有餘，而在吉尼斯紀錄的挑戰中，這套由前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+後集成多連桿全鋁懸架、高效能空氣懸架系統、液壓襯套組合而成的高效能底盤懸架系統，能夠讓極氪001信心十足地面對極限，從而出色地完成任務。
要完成電動汽車繞樁最快挑戰，難度也不小，規則是，車輛需要在60秒內連續跨繞50個間距15。2米的標記物，過程中也不能觸碰或者碰倒標記物，也就是說，幾乎是要1秒切換1次重心，畢竟這是一臺長度接近五米、重量達到2。3噸的胖子，咱們以前有個形容詞叫張飛繡花，意為讓一個大老粗去完成精細的活兒實屬為難人，但這次挑戰，不光是讓張飛繡花，還得要他在限定的時間快速完成繡花活，也類似於讓大象去完成小老鼠擅長的靈活競技專案，可謂是難上加難。
極氪001具備前後軸50：50的質量分配，車身重量的均衡讓它更加易於駕駛，在普通人手中，它是能夠體驗彎道快樂的保障，在準專業車手中，它是車身姿態的保障，也是探索極限的助力。
同時，它的可變傳動比轉向器賦予了極氪001最小5。9m的轉彎半徑，極其靈活，智慧電動四驅系統更是能夠根據行駛情況，主動對前後輪提供最多200kW的動力，在過彎時，能夠對內側車輪施加制動力，外部後車輪增大驅動力，提升彎道效能，這樣的動態驅動力分配，讓一個普通人也可以輕鬆完成專業賽車手才能達成的極限操作。
此外，極氪001還搭載了國際一線馬牌PC6與固特異Eagle F1 AS3輪胎，好馬配好鞍，好車配好胎，全新的胎面花紋設計配合外側寬大堅實的胎壁，帶來了更強大的抓地力以及均勻的壓力分佈，進一步提升過彎的表現，從而在高速的重心切換下，激發出了這臺電動效能車的全部潛力。
另一個大家平時不怎麼感受到，但卻時時刻刻陪伴在我們身邊，帶來更多的安心和愉悅度的，就是極氪001的“穩”。
極氪001採用高效能鋼鋁混合輕量化車身，整車扭轉剛度達到40，000N·m/deg，可謂是“又輕又剛”，更輕的重量讓提速更加遊刃有餘，更強的車身扭轉剛度帶來了五星級安全，更能提升效能的極限，在激烈駕駛之下有出色的車身動態響應，轉向和車輛走線影響更小，讓手握方向盤的你得以如臂使指地駕駛車輛。
除此之外，前雙叉臂虛擬雙球頭懸架讓輪胎保持著最大的接地面積，後集成多連桿全鋁懸架則做到了效能和舒適的平衡，透過對空間的高效利用，讓極氪001不光有好的效能，也有更出色的後排舒適度，再加上僅為34。5m的100-0km/h制動距離，讓極氪001跑得快也剎得住，成為滿足效能愛好者和普通家用愛好者的雙料王者。
“快”、“準”、“穩”這三個特性，組成了電氣化時代讓人耳目一新的“極氪式操控”，並以此創造了兩項吉尼斯紀錄，它力求以一臺家用車的身份，提供了效能車的表現，並讓消費者在新的時代一如既往地享受著駕駛所帶來的快樂。
突破紀錄是實力的證明，更是駕駛樂趣
最後我們來聊一聊極氪汽車這個品牌，從亮相開始，它就致力於聚焦智慧純電領域的前瞻技術研發，打造高階產品，並立志於在電氣化時代以智慧互聯車機和頂尖的車輛操控來解決使用者痛點，突破吉尼斯世界紀錄是一次證明，也完成了消費者對極氪汽車的完美期待。
我轉念一想，可能創造出來的這兩項吉尼斯世界紀錄，對於極氪汽車來說，是一次實力的實證挑戰，它對於使用者的意義，不僅是在賽場上，更是在日常生活中。
它證明了，每一位普通的極氪001車主，都能夠在這臺效能電動車的幫助下，去體驗駕駛樂趣，並且能夠在安全閾值之下，與愛車磨合，提升自己的操作技術，剛剛接觸極氪001的車主，可以在日常生活中體驗駕駛樂趣，熟悉了之後，開著極氪001在週末去賽道玩耍也毫無違和感。
也就是說，極氪001的高效能帶來了高安全性和高可控性，對於車輛本身來說，是讓自己能夠在吉尼斯紀錄中創造了一個電動車陣營的新突破，對於普通使用者來說，可以讓他們在日常駕駛中尋找到快樂，這其實也是吉尼斯紀錄的初衷，更是極氪汽車去創造吉尼斯紀錄的意義所在——當你駕駛極氪001的時候，你也可以去創造屬於自己的吉尼斯紀錄！
