大家好，今天給大家帶來的是《預算14萬，奔奔EV和零跑S01怎麼選？這篇文章為你認真分析》。

零跑S01價效比如何？

總的來說，s01還是不錯的，上下班代步，偶爾出去辦個事，開開還是可以的。畢竟用車成本低。購車的時候，看過比亞迪元、秦、和零跑。比亞迪的車路上同款太多了，不像零跑那麼高的回頭率。

感覺奔奔EV好在哪？

價效比高，六萬二全辦完了我還能說啥，汽油版奔奔是便宜，可還有購置稅呢，下來也得六萬了吧。對比了奇瑞eq和奔奔，價格差不多，奔奔顏值高空間大，能乘坐5人，電動機扭矩大，最高時速高過eq，駕駛感也更舒適。

用車感受：

先看零跑S01的動力，205的胎絕對hou不住這個動力。新能源純電動車的先天閃光點，動力強，扭矩大，爆發力猛。全程基本不用檔位變換，掛上一個D擋開到底。經濟/運動模式加速：城區開車環境下，根本快不起來。電耗：因為是在城市開車，不太緊張續航，開車較猛，不太介意電耗。但是在零跑S01app上記錄著自己每次的電耗之類，看了一下我的電耗有19。9，不過也都無所謂了。

再對比奔奔EV，動力我感覺提速很快，而且這個速度上面我感覺，比燒油的車動力還要強。動力55千瓦，馬力70動力非常好。切到S檔時反應更為靈敏，能量回收強度也減弱到幾乎無感的程度。起步那是相當快，但是70邁再往上加速就比較慢了。工作點設定在60km/h，加速控制在30A以內，百公里電耗在12。2kWh左右。摺合1公里7分錢。

看看零跑S01的操控，S01的操控性，個人認為還是不錯的，車輛小。跑一些連續彎道和山路，側向支撐力還可以。雖然前獨立後板車懸架，但是整體上底盤的整體性比預想的好，契合十幾萬價位車型的那種品質。跑高速的時候，車輛還是比較穩的，不像有些日系車，跑到120的時候車輛會飄。下盤比較硬，舒適性就不談了，上面有提。懸掛太硬，過減速帶時的絕對垂直過，稍有角度車體晃動很大。胎噪，風噪還是比較明顯得。小孩在後一排玩耍特別好，因為沒有門可以開，比較安全。

再開奔奔EV，操控一般吧，切合這個檔次的車輛。方向輕巧，就是指向偏模糊。懸架底盤表現還好，不算特別緊實，但也不鬆垮。旋鈕式加減檔特別方便，而且位置合適（不像眾泰e200那樣，還得身體稍微前傾才可以到）。低端車，代步而已，講什麼舒適性，空間就夠了，不多說。懸掛還是有點硬，不過在這個價位基本上已然不錯了。空調的冷卻速度是很快的，但是費電啊，有好幾次都是覺得電量耗得有些嚇人就放棄掉了。座椅是布的對比氣質的來看透氣性要好得很多，相較同價格、同級別的北汽，江淮要好得許多。

進入零跑S01車內，內飾方面：比較簡潔該有的也都有實用性不錯。還可以，導航還是用手機的更方便，但是功效方面都很先進。內飾不像這個價位的車能做出來的，真皮有點小高檔。特別喜歡鋼琴烤漆的這種裝束，相當高檔。既然選擇這個車了，就不會介意空間問題了。首排空間沒有問題，第二排空間就捉襟見肘了。中控下面的儲物空間很不錯，整體成效實用簡潔。後備箱比較緊湊，足夠深，除非特大件，基本物件還是可以放得下。

再看奔奔EV的內部，內飾因人而異，我覺得沒有那麼的廉價。及格，不過驚喜點在於旋鈕換擋。我把車的四扇門，和後備箱都開啟，放了兩個多小時。車內沒啥異味，這點特別好，畢竟孩子太小，影響孩子身體就壞了。本神車的空間感覺還是可以的，（可能是本人比較瘦的原因吧。老公178坐駕駛座，後座坐一個158的我綽綽有餘。儲物空間豐富，看出在小車設計上還是很有心得的。放行李就不要有太高要求了，因為後備箱的儲物空間不是很大。

點評：

對於零跑S01來說，零跑的操控精確，有駕駛趣味設計精簡，尤其是內飾，契合我一貫的格調省錢，電比油便宜多了，不過續航和充電，街區續航180KM，高速續航200KM，快充0100%約2小時，慢充0100%約13小時。奔奔EV的話，空間同級無敵，後排放倒純平，可以應急，當個小貨車用，城市使用，好停車，但是車門關閉不靈活，後備箱空間小。那麼對於萬眾矚目的零跑S01和奔奔EV，不知各位有什麼看法呢？