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凡是“電動”車型，依賴的就是“電”，尤其是電動三輪車，如果是兩輪電動車沒電，還能推著走，而電動三輪車本身重量比較沉，一般又有重物在車，它如果沒電，解決這個問題就非常麻煩。

但很多車主都反饋，自己的電動三輪車很耗電，商家宣傳能夠續航70公里，實際只能跑40公里，甚至全新電動三輪車都是如此，小鑫就針對三輪車耗電問題，分享我個人的建議和方法，希望可以幫助到您。

影響電動三輪車耗電的因素有哪些

想要了解為什麼“耗電”，我們有必要知道，什麼情況會導致耗電，這樣才能有效地找到解決方法，其實，電動三輪車耗電，主要原因無非是以下5個；

第1個原因：天氣溫度低

溫度低是電池的“剋星”，別說電動三輪車，哪怕是製造工藝更先進的電動汽車，它的電池依然會受到天氣所影響，但溫度太低，電池的充放電效率都會受到影響，導致電量下降比較嚴重，這是“電動”車目前存在的“通病”。

第2個原因：電池老化

如果是一輛已經使用一兩年的電動三輪車，它的耗電特別快，首先考慮的就是電池老化的問題，電池每次充放電，其實都會導致電池內的正負極鉛板、電解液存在一定的損傷，會出現容量下降，電池結晶等情況，老化也是自然規律，無法避免。

第3個原因：負荷過重

一般商家提供的續航里程資料，都是比較理論的情況下做的測試，都是空車駕駛，但我們在使用三輪車的時候，一般都是用來運輸物品，這種情況車輛有了負荷，那商家的續航里程就沒有太大的參考價值，而如果負重100斤和1000斤，兩者的耗電也會明顯不同，這是大家都所能料想到的。

第4個原因：行駛路況不佳

不僅是負重會影響續航，路況也會很大程度影響續航，比如常見的爬坡路段，顛簸路段，這些都是會導致耗電變快的路況，而很多電動三輪車主要用於鄉鎮農村，就會導致耗電變快，這也是屬於客觀問題，無法有效改變。

第5個原因：配置不合理

最後是關於配置的問題，電動三輪車和其他交通工具一樣，配置也會影響耗電，如果輸出電流過大，那麼，它的電量自然會下降比較快，這也是全新車輛下降，常有的一個耗電快的原因。

以上5個原因，是會影響電動三輪車上路耗電的主要原因，當然，如果細數一下，還遠不止這5個原因，而以上4個，都是客觀存在的，負重太高，車輛本來就是拿來用的，不可能為了省電不拉貨，並不現實，而路況、天氣、電池老化也是無法改變的，那麼，對於車主來說，唯一能夠改變的其實就是配置，小鑫下面分享，一個插頭能夠解決耗電快的問題，簡單又管用。

試試一個插頭就能解決的方法

上面的第5個問題也提到，電動三輪車耗電快和配置有關，主要是因為它的輸出電流過大，而控制電流輸出，則是控制器的問題，所以，我們只要在控制器上稍微改動一下，就能降低電流輸出，讓電動三輪車耗電情況得到有效改善。

操作方法

：開啟電動三輪車的車廂，找到控制器，而控制器一般都會有黑色線盒，開啟盒子，會找到帶有“軟啟動”的標示的接線插頭，這個時候接線插頭預設是斷開狀態，也就是車輛是“硬啟動”狀態，而車主只需要插上接線插頭，就可以轉換為“軟啟動”，實現解決耗電太快的目的。

省電原理

：為什麼“軟啟動”會更省電，就是上面提到的電流輸出問題，當插上接線插頭，車輛在進行零起步的時候，會慢慢的加速到額定的頻率，啟動電流較小，而如果車輛是“硬啟動”狀態，在啟動的時候，它的電流是軟啟動的“3到6”倍，自然會更耗電。

帶來的影響

：對於大部分車型，其實都更適合“軟啟動”，這樣的方式，也可以減少對電池和系統的衝擊傷害，但是，如果是軟啟動，就會讓動力會變差一些，如果是遇到大爬坡，會受到影響，而且，加速速度也會變慢。

小鑫總結

：把“硬啟動”改成“軟啟動”，是從配置上解決耗電快非常好的一個辦法，雖然，它對對動力有一些影響，但其實“軟啟動”情況下，也基本上可以滿足日常用車需求，小鑫覺得，這種做法是“利大於弊”的，尤其是對於一些續航不高的車輛，這樣的方法，是值得一試，而且很有效、管用的。

希望以上的方法，可以幫助到您，您還知道哪些省電方法，或想了解什麼電動車的知識，也歡迎大家評論交流。