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近日，又一款遊戲榮獲IGN滿分殊榮，它被稱為“開放世界賽車遊戲的巔峰之作”，同時，它也是微軟旗下幾大臺柱級別的3A大作之一，撐起了如今Xbox的獨佔陣容。相信小雷說到這裡，已經有不少玩家猜到了今天要評測的這款遊戲，沒錯，它就是《極限競速：地平線5》，現今賽車遊戲的頂級存在。
不過這次的評測有所不同，小雷將以一個賽車遊戲新手的角度，去分析一下這款頂級賽車遊戲，它到底適不適合從未接觸過這類遊戲的玩家，適不適合賽車遊戲的苦手們，或者說，這款遊戲到底適不適合那些只玩過卡丁車型別遊戲的玩家。
這一次的評測，小雷將講一講評測這款頂流遊戲的艱辛和痛苦。
駕駛的視聽盛宴
作為一個賽車界的敗類，小雷曾在無數遊戲中把車開得如同旋風衝鋒一般，壓線闖紅燈撞路人都已經是家常便飯的事了。因為駕駛天賦實在是欠缺，所以駕車這一遊戲體驗對於小雷來說從來不是要關注的重點，但在玩了《極限極速：地平線5》之後，小雷對於駕駛這一體驗有了充分的改觀。
和歷代的《極限競速：地平線》相比，這一代的創新之處其實不多，整體框架還是在大世界下的賽車競速玩法，而“嘉年華”這一全新的設計將車輛售賣和改裝等功能都包含了進去。
但總體來說，這一作還是穩中求進，沒有急於去做新的設計。
這一作最大的改動在於將舞臺搬到了有著濃郁異域風情的墨西哥，複雜的氣候和地形能讓不少玩家過一把翻山越嶺的癮。
同時《地平線5》加入了極具代入感的動態氣候系統，遊戲開場的時候就讓玩家看到了黃沙漫天的沙塵暴場景，隨著“沙沙”聲環繞著玩家的耳朵，那種穿梭沙塵暴的衝刺感彷彿能溢位螢幕。
而駕駛上體驗更不用多說，小雷作為《馬里奧賽車》的玩家，能感受到這種真實駕駛帶來的體驗差異。
不過因為小雷在遊玩的時候使用的是鍵盤操作，從體驗上很難和遊戲手柄相比，畢竟遊戲手柄的
如果你是一個直道都要飄上兩飄的卡丁車玩家，那麼在這款遊戲中最好忘掉這些操作，有時候鬆開油門鍵老老實實過彎會比一個炫酷的飄逸來得實在得多。
另一方面，遊戲的景色也相當驚豔，得益於墨西哥得天獨厚城鎮風格和自然風光，遊戲的每一段駕駛體驗都相當舒適，
玩家既可以在開闊的平原盡情賓士，也可以在叢林地貌蹚水越野；可以在高山地勢下飛躍降落，也可以在陽光明媚的沙灘上感受細沙的觸感。
只要玩一遍《極限競速：地平線5》，基本就等於去了一遍墨西哥旅遊，伴隨著汽車引擎的轟鳴，這種探索世界的代入感是一般賽車遊戲難以比擬的。而且遊戲對於汽車的研究和設計都有著相當多的細節，
例如賽前的調整和改裝，細化到輪胎位置和制動裝置，每一項調整的都有著精細的數值，如果玩家對於汽車有著詳細的研究，這些調整將會產生最為明顯體現。
例如官方預告片中最後登場的賽車梅賽德斯賓士 AMG ONE就適合前側1。8、後側1。6的胎壓搭配齒輪裝置4。67的最終傳動比，這樣的設定會讓飄移和加速保持在一個相對平衡的狀態，前後輪的差異能夠使飄移更加順暢；防傾杆則推薦前側10、後側65的數值調配，因為這款車型的速度較為難控制，調整這一資料能有效改變飄移過度傾斜的問題。
這一作的任務設計比起前作有著更為人性化的改動，遊戲的劇情推進方式更為循序漸進。地平線的故事選擇了用一張卡通地圖進行選擇，當玩家透過傳統賽事達到目標榮譽值後，便能在多種賽事門類中選擇一項來進行。
這樣的設計避免瞭如同育碧遊戲一樣滿地圖問號的問題，減少了地圖的資訊量，讓玩家能更好的理解各種資訊並進行處理。
主線的地平線故事則會更具多樣性一些，不再會讓玩家去參與緊張刺激的競賽，而是讓玩家駕駛各種車輛去體會墨西哥的風土人情與名勝古蹟，甚至可以參觀瑪雅古蹟，硬冷的開車遊戲中也多了那麼一絲的人情味。
遊戲中還設計了不少的測速點，讓玩家反覆去進行速度挑戰；遊戲開闊的地圖上還分佈了各種可獲取經驗的廣告牌，讓玩家能夠在漫無目的的探索中尋找到別樣的樂趣。
而多人模式方面有
季節錦標賽、遊樂場遊戲、迎戰巨漢
等的周常活動，這些活動在玩法多樣的同時還比單人模式更要有挑戰性，讓那些想挑戰自己的玩家有了新的方向。
目前為止，這款遊戲怎麼看都有著數不完的優點，可為什麼小雷會說這次評測會是又艱辛又痛苦的呢？
PC版的問題多多
如果要講這一次評測最為可惜的點在哪，那必然是評測的平臺，因為這一次小雷是在PC平臺進行的遊戲評測，所以問題也相當之多。
首先因為裝置問題，小雷沒有用手柄進行操作，所以也沒了震動反饋等細膩的體驗，
鍵盤的觸感也沒有扳機來得實在，操作上的體驗確實變得有些單薄
，如果玩家有手柄的話，還是推薦使用手柄來遊玩。
而這遊戲的PC端還有著另一個嚴重的問題，那便是——閃退。
非常諷刺的是，《極限競速：地平線5》的首席遊戲設計師Mike Brown在接受外媒Eurogamer採訪時，迴應本作為何要登陸Xbox One平臺的問題：“這就跟支援低配的PC沒什麼兩樣。”
但登入PC時，卻無論高階PC還是低端PC都眾生平等，在開頭關卡時都遭遇了閃退的問題。
其中問題集中於開場駕駛雪佛蘭科爾維特超跑穿越沙塵暴的過場中，相當一部分玩家會在這裡出現閃退現象，在進入車輛沙塵暴後的一段CG過後必然會黑屏閃退，當然有時候也會有一定機率會成功過場，但在進入叢林關卡之後不久又會出現同樣的情況。
遊戲的儲存機制也沒有想象中的那般智慧，如果開場的關卡沒能一次透過，玩家就必須從頭體驗一遍這段開場，運氣不好的話會形成一個死迴圈，根本無法體驗遊戲核心內容。
受閃退拖累，小雷才會對那段沙塵暴的體驗如此深刻，畢竟評測當天有一半時間都耗在這裡，已經差不多能把開場的每一段關卡給背誦下來了。
針對這個閃退問題，如今最為有效的解決方式就是透過新建Windows使用者改變使用者名稱是中文的問題，這也是小雷唯一嘗試成功的解決途徑。
當然也有不少玩家用的初始英文使用者名稱也會出現這種問題，目前仍未弄清問題出在哪，這一點還需要官方去解決。
不過也有玩家反饋，Windows商店版本的遊戲沒有發生過任何閃退現象，而Steam這邊的情況大有不同，根據這一點的差異，小雷懷疑是Steam和Xbox伺服器的連接出了問題，畢竟已經有不少玩家反饋因網路連線太差而出現閃退的情況。
當然，導致閃退的原因也不僅僅只有這些，官方也稱線耳機的插入也可能導致遊戲閃退的情況出現。
在實際的賽車體驗上，目前遊戲的AI都過於智慧，初學者以上級別的電腦AI基本能把玩家整得一愣一愣的。遊戲內的AI
無論是技術還是速度掌控都遠超玩家，像小雷這樣的新手玩家在沒有調整過遊戲難度和輔助的情況下，基本只能在比賽中當觀光遊客。希望官方適當調整一下游戲難度的設定，這個時候玩家更希望多一些人工智障出現（絕對不是因為被虐慘了才這麼說的）。
而遊戲在畫面上的表現也沒有盡善盡美，在平原地貌的植被還是有些模糊，
雖然小雷沒有開啟最高品質的畫面設定，但已經是高配畫質情況下，遊戲畫面還是會有一定程度的縮水，不知道是不是為了適配PC端的平均配置而降低了整體水準
，不過這樣一款有著觀光性質的遊戲，是最不應該出現這種問題的。
面對有著這樣那樣問題的優質遊戲大作，我們應不應該購買呢？
不成熟的購買建議
目前來說並不推薦各位玩家購買Steam版本的《極限競速：地平線5》，因為平臺差異的問題，它如今的體驗對不起這相對高昂的價格。
因為不定項的閃退問題實在是過於遊戲體驗了，除了前面所說的情況，遊戲中還會因為進比賽前的CG而觸發閃退bug，花費284元去購買一個隨時會觸發bug的遊戲是絕對不值的。
但如果是Xbox平臺，小雷會舉雙手雙腳贊同各位玩家去購買，一方面是有手柄的加持，遊戲體驗能上升幾個層次，震動和扳機鍵的操縱感是鍵盤無法替代的；而在主機平臺登入遊戲也不必如此麻煩，不像在Steam平臺透過加速器登入並連線Xbox賬號，省略了不少等待時間。
畫面表現上，主機平臺也更加優秀，在沒有30顯示卡的情況下，要感受遊戲的最佳體驗還是建議在主機平臺，畢竟現在微軟方面還沒有解決好遊戲的移植最佳化和閃退問題，雖然有油管主透過用集顯玩到了遊戲，但是要追求最佳的效果還是建議回到微軟的Xbox上，或者在Windows商店購買，畢竟自家人，不寒磣。
遊戲的初版內容有bug，玩家不是不能夠理解，但是這些bug也要在玩家的接受範圍之內，不應該出現這種會直接導致遊戲體驗中斷的問題，作為遊戲業界的三幻神，推廣遊戲登入PC平臺的微軟是最不應該犯這種錯誤的。
對於《極限競速：地平線》這樣常青樹IP來說，玩家能夠接受本作沒有創新沒有突破，但絕對不能接受遊戲的品控出現問題， 特別是處於《賽博朋克2077》事件之後，玩家們對遊戲的質量有了更高的要求。如今《極限競速：地平線5》出現這樣的閃退bug，對微軟口碑的打擊之大是毋庸置疑的，只能期待官方能夠及時修補遊戲bug的問題並對玩家進行適當的補償。
總結來說，其實就一句話：Steam版的《極限競速：地平線5》，別買；Xbox版的《極限競速：地平線5》，買爆！
