1903年12月17日，由美國發明家萊特兄弟製造的世界上第一架飛機成功飛行。

這一發明無疑顛覆了人類的認知，

它使得人類即使沒有長著雙翼，也能夠在空中翱翔。

同時，飛機迅速成為一種重要的交通工具，對人類的生活、經濟、文化乃至軍事等方面產生了深刻的影響。

時至今日，飛機仍然是世界上安全性最高的交通工具，據統計，

飛行事故發生的機率僅僅只有三百萬分之一。

如果一個人每兩個小時就坐一次飛機，那三百萬次就代表他要連續不停歇地乘坐將近七百

年

。飛機的事故機率，甚至比步行、騎腳踏車和

馬車

都要低。

但如此高的安全係數，並不是輕輕鬆鬆就能夠實現的。

飛機的每一次成功飛行，都離不開機組成員、地勤人員、工程師等一大批人的努力。

飛機在入庫後，檢查人員要對它的各個部位都進行精細的檢查、維修，保證飛機處在能夠安全飛行的狀態。

之後，專門的檢測人員會對飛機進行模擬飛行，測試飛機的訊號能否正常地接受和傳遞。

最後，放行人員再對飛機進行最後的細緻檢查

，確保飛機達到飛行要求，才會同意它去執行飛行任務。

飛機升空後，機組人員的操作、塔臺的指揮與配合，也都關係著航班能否安然完成此次飛行。

然而，一架飛機有幾百萬甚至上千萬個零件，

其中哪怕一顆螺絲釘出了問題，都可能釀成機毀人亡的慘劇。

1994年，西安發生一起特大空難

——一架載有160人的客機不幸墜毀，機上人員無一倖存，這是我國曆史上最慘重的一起空難事件。

而釀成慘禍的根源，正是飛機的零部件上的一個小小的差錯。

這究竟是怎麼回事，一個零件的差錯是怎麼導致一架飛機的墜毀的？這樣的差錯，又是為什麼會發生？

01、飛機于晴朗的天空墜落

1994年6月6月清晨，

西安咸陽機場

的上方晴空萬里、氣候宜人。

WH2303航班的機長李剛強登上了飛機，46歲的他是一名經驗豐富的飛行員，飛行時長已經超過八千小時，對這趟航班，他已經非常熟悉。

同他一起飛行的還有經驗豐富的45歲飛行教員辛天才，以及飛行時間超過一萬兩千小時的隨機工程師康有發。

對當時的他們來說，

這不過是千百次飛行中平平無奇的一次。

8點13分，這架由前蘇聯的古比雪夫飛機制造廠生產的圖－154型客機從西安咸陽機場起飛。這次航班上，

載有146名旅客和14名機組人員。

然而，就在起飛後僅僅24秒，飛機開始出現異常的飄擺，擺動幅度甚至超過了20度，同時，機身也有異響傳來。

客艙內出現了一些騷動，空姐開始安撫乘客說這是起飛時正常的氣流乾擾，讓大家系好安全帶。

機長李剛強仍然保持著冷靜，在飛機剛起飛的一段時間，

由於氣流不穩定而產生抖動並不是少見的事情。

同時，在地勤人員的指令下，他讓飛機以400公里的時速繼續爬升，照一般的經驗來看，

只要飛機進入了平流層，抖動就會平復下來。

但出人意料的是，隨著飛行高度的提升，飛機的異常飄擺不僅沒有得到絲毫緩解，反而越發地嚴重。

圖片來自網路

8點16分，飛機的飛行姿態仍舊無法保持，機身的擺動幅度已經

超過了30度。

機長李剛強命令檢查工作舵機，隨後接通了自動駕駛儀，試圖讓飛機透過自動駕駛改善狀況。

但是，

這沒有起到任何作用

，搖擺還在加劇，飛機依舊難以控制，機長隨後又斷開了自動駕駛。

駕駛艙內的氣氛變得異常緊張，有人提出斷開一個舵機，隨後又有人反對，認為不能隨意斷開。

但是，沒有人意識到

應該拿起檢查單

來逐項排除導致飛機飄擺的故障。

很快，飛機偏離了路線，開始向右側作不規則的轉彎。此時，飛機已經到達了4700多米的高度，但爬升速度十分緩慢，機組慌作一團，手足無措。

地面塔臺隨即清空了附近空域，

並迅速召集了有關技術人員和公司高層。

駕駛艙中，飛行教員辛天才替換了年輕的副駕駛楊民坐到了駕駛位上，來協助機長李剛強駕駛飛機。但是這仍然於事無補，飛機的傾斜程度還在繼續增加。

此時，機長向塔臺的報告已經沒有了之前的鎮定，而顯得無比慌亂。

塔臺立即指示機組返回機場，但是為時已晚

，飛機已經脫離了機組成員的控制。

不久後，飛機出現抬頭，仰角達到20度，時速也驟降至373公里。響徹駕駛艙的除了失速警報，還有機組人員的悲

呼

。

“失速了！失速了！”他們這樣悲鳴著，卻再也無力扭轉悲劇的發生。

8點22分，距離起飛只過去了大約9分鐘

，飛機大幅度向左滾轉，在十數秒內從4100米高空急速墜落至2884米。

最終，隨著兩聲巨響，機身無法承受巨大的過載壓力而在空中解體。

02、兩個小插頭引發巨大災難

清晨，陝西省西安市嘴頭村的村民們正和往常一樣在田間勞作，

突然，他們聽見頭頂上傳來一聲巨響。

隨後，天上竟然飄下來一些鈔票、首飾等物，村民們可從沒見過這番景象，紛紛圍攏來撿拾財物。

但很快，人們開始發出陣陣驚叫，因為接下來的一幕深深地震撼了他們的內心。

緊隨其後如雨點般掉落的，竟然是血肉模糊的人體殘軀，和大大小小的金屬碎片。村民們嚇得動彈不得。片刻之後，才有人反應過來，

大喊著：“報警！快報警！”

很快，武警部隊和救援隊伍就趕到現場，開始維持秩序。

村民們不知道，自己剛剛親眼目睹的，是我國曆史上最慘烈的空難事件之一——

西安6.6空難。

事故發生後，陝西省政府迅速組織了大量救援及醫護力量趕往現場。

飛機墜落在西安市長安區的鳴犢鎮，殘骸零零碎碎地分佈在滻河兩岸，覆蓋面積大約寬2公里、長1公里。

飛機墜毀的地點，

距離其起飛的咸陽機場僅僅只有49公里。

但是，在飛機高空解體的狀態下，遇難者所承受的是來自高空氣流的殘酷切割。

當地村民們壯起膽子前去檢視的時候，甚至難以找到一具完整的遺體。飛機的駕駛艙部位被從機身上截斷，

駕駛室內的機組人員無一生還。

現場沒能發現任何倖存者，唯一一位在被發現時還有呼吸的乘客，在十數分鐘內也離開了人世，人們回天乏術。