卡車賽事相比於普通汽車場地賽，越野拉力賽起步晚，影響力也比較小，其魅力在於那種力量感——巨大的卡車咆哮轟鳴，帶給觀眾很強的感官衝擊。憑藉其獨特的優勢發展到今天，卡車賽已經從小眾運動逐漸進入了大眾視野。

場地競速作為卡車賽的一大組成部分，也深受卡車愛好者的喜愛，為了速度和安全，比賽中的卡車較生活中的卡車有了很大的區別，除了炫目的拉花，這些卡車上還有很多特殊的地方，下面我們就來了解一下這些賽用卡車獨特的地方。

1。防滾架

防滾架是賽用卡車的一大標誌，無論是場地競速、越野拉力、攀爬、直線加速，都少不了防滾架，作為碰撞後保護駕駛員最重要的裝備，防滾架也有它特殊的要求。

一般採用鉻鉬鋼管制成，鋼管間；鋼管與車體連線點都採用焊接，與車體的連線點一般選擇受力較大的部位，透過焊接防滾架也間接起到了加強剛性，抑制車身形變的作用，在提供安全保護的同時也加強了賽車的動態效能。

另外與場地競速賽相比，越野賽和攀爬賽的防滾架一般更復雜強度更高，很多攀爬賽卡車還有外接防滾架作為雙保險，也是為了應對更嚴酷的比賽條件。

2。空氣動力學部件

場地競速卡車為了減小迎風面積無論長頭還是平頭，駕駛室都會選擇平頂，並且降低車身高度換用更低的前槓配合前唇和側裙減少底盤亂流的產生。

3。發動機後移

平頭卡車，長頭卡車重量都主要集中在前軸上，這對於運載貨物時平衡配重是有利的，但到了比賽中就是劣勢了。

裸車頭前軸負荷很大前後橋重量分配不合理，使得卡車剎車入彎時前輪輪胎承受巨大的壓力，容易轉向不足，後橋驅動輪還因為受下壓力小容易打滑，所以場地競速賽車都透過發動機後移來改善這個問題。

4。偷輕

寧少十匹不重一斤，這是賽車界不變的定律為了減重，賽用卡車拆除了一切不必要的內飾件，在規則允許的範圍內還會更輕質的材料替換部分懸架和底盤結構件達成減重。

5。剎車

全車盤剎就不用說了，散熱；剎車線性；制動反應都要好於鼓剎，配合多活塞卡鉗，制動力也足夠。

6。駕駛室鎖和機蓋鎖

這裡的駕駛室鎖指的是駕駛室前翻的鎖定裝置，必須在原有的基礎上安裝額外的鎖定裝置。機蓋鎖要拆除，安裝符合賽事要求的鎖定裝置。

7。滅火裝置

必須安裝自動滅火裝置或者滅火器，而且滅火器規定必須放置在駕駛室內駕駛員易取的地方，比賽開始前必須拔掉滅火器保險。

8。座椅

一般都會使用符合FIA國際汽聯要求的賽用桶椅，配合6點式安全帶將駕駛員牢牢固定在座椅上，在翻車撞車等情況下保證駕駛員處於正確位置。

除了上述的特殊設計及裝備，還有如車窗阻攔網、全車電路切斷開關、夾層玻璃、輪胎等等很多要求，賽用卡車要求這麼多除了為了提高效能，更多的是考慮人員的安全性，安全永遠是第一位的。

目前國內賽事更多的都是節油賽，技巧賽，競速類的還比較少，相信隨著國內卡車文化的發展，會有越來越多的卡車賽事進入我們的視野。

本文卡家號作者：王謙

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