大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《手握8萬提了凱翼X5，4個月駕駛7200公里後，車主道出六個字》。

凱翼X5在當下知名度很高，是凱翼的主打車型，憑藉自身新穎動感且富有整體感的外觀造型，充分考慮購車群體“見車如見人”的需求，凱翼X5自然而然獲得了購車者的褒獎。隨著生活質量不斷提高，大多數人都渴望從汽車身上贏得更多，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，單純依靠一項特色，最後必將潰敗於市場。成為車界焦點的凱翼X5，不會只有這項閃光點，它其它方面表現優異嗎？其他方面的表現是否符合買車者的心理預期？

對於這些疑問，這期我們請來一位凱翼X5的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了7200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

凱翼X5的顏值總能在第一時間吸引車友的目光，個性鮮明的造型風格透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。構型別致的前大燈有力提高凱翼X5的辨識度，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。車身線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，不過輪轂的造型比較平庸，缺乏了一點力量感。凱翼X5在內飾方面並不擅長。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的亮點和新鮮感，內飾用料上，凱翼X5略微有些節儉，雖然設計師透過設計手段，想盡辦法提高凱翼X5的內飾規格，但仍舊無濟於事。總之，凱翼X5的內飾提升上還有很大的進步空間。

再看動力表現，凱翼X5具有渦輪增壓發動機，排量是1。5，最大馬力只有152Ps，最大輸出功率為112KW。僅看資料，凱翼X5的動力輸出能力一般，但總體表現還算平穩，低速行駛略微顯得動力輸出不足。凱翼X5使用的是無級變速變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，低速行駛也有些許頓挫感。0-100km/h的提速成績為8。4秒，比起創酷的賬面資料而言擁有十足勝算。說實話，凱翼X5的動力表現難以滿足購車群體對於“強勁動力”的需求。

提到空間表現，雖然凱翼X5定位為SUV，但競爭力不強，4506*1841*1740毫米的三圍資料，軸距為2610毫米，與其競品車型繽越、創酷、哈弗M6相比，凱翼X5的空間表現只能說資質平平。從實質乘坐感官出發，凱翼X5的高度僅為1740毫米，造成頭部空間狹小。駕駛座空間表現良好，但最後排空間就有點拖後腿了。前一排調整好坐姿後，第二排客人的腳部空間有些侷促。整體上看，凱翼X5的空間表現實屬一般。

從舒適度來看，凱翼X5並不是一款主打舒適的車型。減震成效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，後一排座椅傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，車子透過凹凸不平的道路會有一定的鬆散感。空調降溫速度勉強符合要求，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。而且，凱翼X5並沒有太多的舒適度配置，剔除真皮座椅之外，更多實用配置還需選裝，所以，凱翼X5的舒適度表現難以獲得消費者的廣泛好評。

操控方面，凱翼X5的操控表現並無太大優點。方向盤偏輕，存在一定的虛位，變向回饋不夠真實。懸掛支援力度略顯不足，迅速轉彎會有較大的側傾感。綜合而言，凱翼X5的操控表現無法在同級中達到“鶴立雞群”的效果。

與同價位車型相比之下，凱翼X5的油耗方面確實存在短板。11。2L的平均油耗偏高。高速駕駛油耗9。3L，而城市油耗也在14。6L以上，這對於整體重量為1537KG的SUV來說，凱翼X5的油耗表現實在不太理想。

透過車主分享可知，凱翼X5之所以能獲取市場的認同，外觀方面的閃光點著實幫助很大，同樣等很多特色，每一項都與使用者的需求完美融合。好評交加的“凱翼X5 2017款 1。5TCI CVT尊貴型”，其官方價格為9。29萬，這款車型還裝備了ABS防抱死體系、ESP穩定體系、剎車輔助系統等安全配置和定速巡航體系、GPS導航系統、無鑰匙啟動等科技配置，可想而知，凱翼X5的價效比在同類之中並不差。最後，凱翼X5車主用六個字概括：好車無需多言！