電車“卷王”比亞迪，月銷十萬真無敵。

在剛過去的8月份，比亞迪以16。8萬的月銷量穩穩佔據新能源排行榜的頭把交椅，佔比整個新能源乘用車板塊的31。9%，銷量同比更是上漲210。5%。而這份成績單，也反映了比亞迪EV家族軍團的強大。

9月17日，安徽合肥，巢湖邊的紅石咀露營地，正進行一場聲勢浩大的比亞迪EV系列大賞。本次大賞試駕唐EV、漢EV、秦EV、元Plus，四款不同車型一同體驗，全維度體驗進階駕控品質及駕乘舒適性等，透過本次的深度試駕來尋找比亞迪EV家族暢銷背後的硬核實力。

隨便拿出一款，其銷量都可以PK市面上任何一家對手。EV系列的產品多樣性，可滿足各個階層的使用者需求。截至目前，比亞迪已經在亞洲、歐洲、美洲等地區開展乘用車業務，並在多個發達國家熱銷，可以說，比亞迪的乘用車就差賣到南北極和非洲了。

近期牙買加著名短跑運動員阿薩法·鮑威爾（Asafa Powell）也入手了比亞迪，並在個人社交平臺上曬出了一張自己與比亞迪漢EV的合影。

活動現場，除了試駕體驗以外，還設有多個功能區：冷餐美食、手工製作等，伴隨著現場樂隊的演出，以及露營地獨有的美景，都與比亞迪EV系列所傳遞的生活理念完美結合。

對於本次試駕的車型來講，可以看出比亞迪EV家族在細分市場上也做足了功夫，因為定位和使用者群體的不同，會有不同的試駕體驗，但對於比亞迪產品力的不斷提升大家是有目共睹的。

電動化時代，新能源車的架構與燃油車有所不同，發動機和變速箱不再是必需品，也就不再需要依賴這類被國際大車廠卡脖子的技術。純電成為新趨勢，國內自主車企的新能源產品也就可以出口，銷售到發達國家市場。

比亞迪不僅成為成為國內頭部的新能源車企，也在國外受到歡迎。從這一角度來看，電動化的浪潮也大大加速了自主車企的全球營銷策略。

比亞迪的偉大在於其正在引領一場偉大變革。所以，比亞迪的輝煌仍會繼續。未來它仍將是中國汽車市場電動化變革中最閃亮的明星。