不知什麼時候，第10代本田思域已經發售6年了，從2016年到現在熱度還沒有下降，可以看出這一代人有多受消費者歡迎。

但是，按照以往每四五年更新換代的速度，思域也差不多到了更新換代的時期。 實際上，本田明確表示，第10代思域2021年上市。

第十代思域真是太成功了，我們不禁對其繼任者充滿了想象。

不用等到明年，本田就在18日釋出了第10代思域的摩托車“2022Honda Civic Prototype”。

雖然叫原型車，但它的外觀、內飾的完成度都相當高，可以肯定新一代的思域大致是這樣的，你喜歡嗎？

第十代思域還在使用現金平臺，但有新的外觀、內飾、更好的技術和安全性。

新車的車身線條與雅閣相似。 也就是說，離轎車很近。 車後部的後背角度沒有第十多歲的思域大。 本田可能是想區分三個籃子和兩個籃子。 第10代大角度的個子和掀背車沒有太大的區別，但是留下了矮個子運動的樣子。

新一代思域有全新的外觀設計，風格比激進的10代收斂，雖然不那麼尖銳複雜，但稍微沉穩一點，新思域的外觀可能會被廣泛接受。

本田說新一代思域看起來更低、更寬，說明新一代思域還走運動路線，車型中黑色中網、梯形大嘴、輪廓、裙襬、後包圍以及雙層排氣管都起著重要作用。

另外，新一代的思域，增加官圖的橙色等更年輕大膽的車身顏色。

此次釋出的只是轎車的三箱版，新一代思域還將保留三箱Si、雙箱Hatchback版、Type-R車，但原本只在北美市場銷售的酷派版由於銷量不高而被捨棄。

新一代思域的內飾也有全新的設計，但本田並未透露太多。 只是發表了簡單的裝修渲染圖。

本田表示，新一代思域的內飾設計，仿照早期上市的純電動滑板車Honda e，首要目標是保持良好的人機工程學和視野。

設計簡潔、懸浮式大尺寸中控螢幕（7英寸現款放大至9英寸）、極小的實體按鍵是目前主流風格，新一代思域也將是首款配備全液晶儀表盤的本田車型。

也請注意放置在中央控制螢幕下的蜂窩狀空調出風口。 那可能與普通出風口設計不同，是新思維域內飾的創新之處。

此次本田主要是彰顯新一代思域的外觀，底盤、動力、空間等部分的細節可能要到明年一季度量產版本正式釋出時才能知曉，但傳統的“單數”一代發生了巨大的變化，“雙重”一代是升級換代的傳統

既然主要是談外觀，我再找來幾代思域，一起看看喜歡哪一代。

第八代思域也是非常成功的一代，與第七代相比有脫胎換骨的變化。 第八代在世界上有三個版本，美國版（FA ）、日本版（歐洲版） ） FN ），2006年東風本田國產為美國版。

它的設計非常先進，圓潤的流線型車身、銳利的大燈、凹陷的車尾都是非常典型的設計，放在現在也絕不過時； 分層儀表臺和數字顯示的速度當時很有“科技感”，讓很多人吃驚。

八代的成功也開拓了巨大的後市場，便宜耐用的R18發動機，豐儉是人的改造方案，至今八代的玩家還非常多。 因為太經典了。

此外，東風本田還發表了採用日本版外觀的思銘。 雖然當時的銷售額不高，但現在成為了復刻FD2 Type-R的優先事項。 買一輛思銘，移植K20A機的波電，加上相應的各部分加強，有錢人就是這樣玩的。

這是真正的FD2 Type-R

第九代的思域和上一代沒什麼區別。 外觀、內飾風格大致相同，底盤、動力也基本一致，更像是過渡性的車。 因此，市場反響一般，但也襯托了第十代的強大。

國產的9代思域仍然是以美國版為基礎的FB，日本版也沒有發售，所以也沒有所謂的JDM思域。

東風本田曾發售過搭載K24發動機6MT的思域Si，曾表示當時限量發售加上很大的折扣也賣不完，但現在反而成了價格較高的理財產品。

第10代思域FC成為全球典範，這一代自不必說，在極具運動感的造型、均衡的底盤調教、強大且經濟性兼具的1。5T“接地夢”引擎中，幾乎沒有對手，因此玩家也認為

“超跑”的實力有目共睹，在中國、美國兩個市場非常受歡迎，目前在國內長期保持著2萬以上的月銷量，東風本田也將兩廂版思域引入國內。

不知道第10代的思域會變成什麼樣？