眾所周知，如今很多家庭使用者在購車時會把SUV

當做

首選，與轎車相比，SUV具有更好的透過性，遇到路況不好的時候也能輕鬆應對，同時SUV後備廂的裝載能力也要強於轎車，特別適合居家帶娃。目前在20萬左右的SUV當中，合資品牌和國產品牌都有很多車型可選，當初我比較喜歡大眾探嶽，從這臺車上市的時候就開始關注它了，風格比途觀L更加年輕，價格門檻也相對低一些，而且空間足夠寬敞，可惜後來探嶽出了“顆粒捕捉器”堵塞的問題，尤其2。0T低功率版本是重災區，無奈只能放棄。

至於這個價位的日系車我是不太看好的，於是把目光投向了國產品牌，其中比亞迪宋PLUS DM-i引起了我的注意。之前我對新能源汽車一直沒怎麼關注過，主要是覺得充電比較麻煩，但朋友說這臺車是插電式混動，既能充電也能加油，所以不用擔心裡程的限制，一年下來還能省下不少油錢，剛好家裡面也有地庫，有條件安充電樁，於是就跑去試了一下，發現這臺車確實挺不錯的。然而問題在於比亞迪的交車時間比較長，訂車的話有可能等四個月甚至半年之久，這一點讓我有些無奈，所以就打算再看看其它車型。

在瞭解到新能源汽車的好處之後，我就把重點放在了插電式混動車型身上，經過一番對比之後，最終我提了一臺長安歐尚Z6 iDD，和宋PLUS相比，歐尚Z6 iDD不需要等那麼長的時間，而且這臺車的純電續航里程要更長一些，並且配置也更加豐富，加上長安也是大品牌，質量方面不用擔心出什麼問題，所以就選擇它了，訂的是頂配車型，落地18萬出頭。

雖然插電式混動車型既能充電也能加油，基本不用有里程焦慮，但是我覺得純電續航長一些總是好的，像歐尚Z6 iDD搭載的是28。4kWh大容量電池，純電續航里程150KM，比宋PLUS DM-i多了40KM，這樣每天上下班通勤使用純電模式就更加有底氣了，而且也能減少平時充電的頻率，肯定是要更加方便一些的。而如果是在滿油滿電的狀態下，這臺車的綜合續航里程能達到1200KM，出遠門完全不用擔心續航的問題。另外在用車成本方面，它的NEDC綜合油耗是0。7L/百公里，算下來一公里才幾分錢，比汽油車經濟得多。

此外這臺車所搭載的1。5T發動機是混動專用發動機，最大功率166馬力，最大扭矩260牛·米，動力輸出也要比1。5L自然吸氣發動機更充沛一些，7。4秒的百公里加速成績已經能媲美很多2。0T的汽油車了，開起來感覺還是非常輕快的。同時在實用性這方面，我覺得歐尚Z6 iDD的空間不比CR-V、探嶽這些主流車型差，別看它定位是緊湊型SUV，但車身尺寸已經接近中型SUV的級別，軸距達到了2795mm，坐在車內感覺很寬敞，後排中間地臺也是完全純平的，加上全景大天窗視野非常好，後備廂也是又寬又大，放倒座椅簡直可以當床睡。

關於歐尚Z6 iDD的外觀就不多說了，見仁見智吧，我個人覺得挺帥氣的，整車風格主打時尚運動，前臉的無邊界格柵搭配沙漏中網看上去特別有設計感，led大燈造型銳利，兩邊還有三角形的進氣口，給人的感覺充滿了進攻性。側面是溜背+懸浮式車頂的造型，20寸的輪圈大小比例十分協調，車尾的頂部設計了一個鏤空大尾翼，雙L型尾燈在點亮之後也有不錯的辨識度，底部還有雙邊排氣口，雖然只起到裝飾效果，但對於整臺車的運動感確實有著很大的提升。

歐尚Z6 iDD被稱為“汽車機器人”，有很多領先同級的智慧化配置，像全場景智慧車外語音功能，當手裡拎著東西不方便開後備廂的時候，只要說句話就能開啟了，還有EaglePilot7。0全語音代客泊車系統，對於新手司機是非常友好的，另外這臺車還具備人臉識別、手勢控制、眼神互動以及“空間傳送”三指雙飛屏功能，車內除了全液晶儀表盤和中控屏以外還有一塊智慧屏，可以設定一個YYDS數字孿生形象，開車過程中只要一句話或者一個眼神，它就能幫你完成指令，非常人性化。

至於其它方面，我這臺頂配車型擁有非常完善的主被動安全配置和駕駛輔助功能，同時還有座椅加熱通風、座椅記憶、內建行車記錄儀、手機無線充電、SONY索尼音響、64色氛圍燈這些舒適、便捷的配置，這一點也要比同價位的對手更加厚道。以上這些就是我選擇長安歐尚Z6 iDD的主要原因，總的來說還是覺得這臺車的各方面表現比較均衡，既經濟又實用，而且智慧化程度還很高，不知道大家覺得這臺車怎麼樣？