蜀錦傳媒今年成都國際車展專題名為“有實力才炫技”，對應短影片大賽話題在抖音已有2000W+播放量。圖文也將在接下來以專題形式，透過事業部全員發言呈現我們眼中的實力與炫技。

今日話題

從車型到高階品牌

皇冠有勝算麼？

皇冠只有情懷？

查詢到以下內容

對於中國消費者來說，擁有66年曆史傳承、15代更迭的豐田皇冠可謂是滿滿的情懷。

如今，皇冠正式從豐田的單一車型升級為了全新的品牌，目前皇冠品牌涵蓋了豐田旗艦MPV車型皇冠威爾法、旗艦SUV車型皇冠陸放兩款車型。

那麼大家如何看待這個既熟悉又陌生的皇冠品牌？

怎麼看待

全新的皇冠品牌？

一直以來都不太關注漢蘭達，但是漢蘭達的姊妹車型陸放加上皇冠的名號與車標後，我有那麼一點興趣了。

就連不關注漢蘭達的我都會對加了皇冠名號的“漢蘭達”感興趣，那麼計劃購買漢蘭達的消費者大多都會去看看一汽豐田的皇冠陸放，

這就是情懷的重要性。

面對有口皆碑的漢蘭達，一汽豐田的姊妹車型搞不好就容易活在巨大的陰影之下，但

有“皇冠”背書的陸放肯定沒有這種顧慮。這樣差異化的定位值得所有擁有兩家合資公司的品牌來“抄作業”。

皇冠曾經在國內確實大獲成功，但從14代車型開始，皇冠情懷已經漸漸在消費者心中褪色了。獨立成為品牌沒有問題，收割銷量也沒有問題，但是

現在的消費者逐漸理性，只靠情懷肯定是不行的，還得是靠產品實力。

對於

有TNGA架構背書，

同時又是旗艦定位的皇冠陸放而言，

產品力肯定不會是問題，

皇冠情懷只需要做到錦上添花就好。

作為“奔4”人，皇冠在我小時候是廠領導坐的車，想買都買不到的存在。

但是對於現在的年輕人來說，這個車標還值多少錢可能不太好說。

如果說生產線、做工用料、服務都能夠獨立出來，讓人覺得我這車可不是一般的豐田，那買得就值！

在產品定位提升的同時，不一樣的服務體驗確實很重要。別克Avenir系列就是你說的這種模式，比如別克會提供私人車輛管家、私人空間、深度道路救援、機場接送、節日關懷禮等更高階的服務。如果一汽豐田也能為皇冠品牌車主準備類似的服務政策，肯定有助於提升皇冠品牌形象及銷量。

不要小看名字的力量。

雷凌一直沒能賣過卡羅拉，很大一部分原因就是因為卡羅拉的名號如雷貫耳。而皇冠的名號，更是響徹大江南北。如今，皇冠以品牌之名獨立，收編陸放和威爾法更能擴大這種效應。就拿皇冠陸放來說，它的目標客戶群體，正好就是當年最熟悉皇冠的消費者，甚至擁有過皇冠的消費者，以及嚮往過皇冠的消費者。這樣一來，

皇冠加持的陸放，自然未來可期。

不僅要看臉，還要看名字，在中國市場賣車簡直太難了。

“皇冠”的重新復活，無疑是給那些對豐田老車充滿情懷的人一劑強心劑。但如果只靠所謂的“情懷豪華感”就會顯得有點捉襟見肘。所以我

認為不能只靠情懷去支撐更高的定位，如果是我要買，我肯定要知道貴出來的錢花在了哪裡。

一看就是理性的消費者。話說回來，買豐田的人也都是偏理性的，肯定會看重產品本身。從

目前已知的訊息來看，皇冠陸放車長超過5米、隔音材料也有所不同，更高的定位是有跡可循的。

皇冠是豐田的根，如果皇冠亂來，那就等同於豐田在亂來。那現在的豐田是在亂來嗎？顯然不是，新品推進欣欣向榮，品牌影響力和銷量也都在穩步增長。因此我們可以反推得出：

皇冠陸放，肯定不是拍腦袋的一款產品。

銷量和口碑最能說明問題，是不是亂來，上市之後立見分曉。

豐田將皇冠品牌獨立的操作，難道不是和“賓士·邁巴赫”這個品牌有異曲同工之處？曾經能擁有一輛皇冠別提多有面子啦！

皇冠“復活”是個好事，但要長遠發展，還得認真把產品和服務做好！

建議可以複製下自家高階品牌雷克薩斯。

用邁巴赫來類比皇冠，一汽豐田看了都要直呼內行啊！

用皇冠的情懷來吸引年長消費者及車迷，用運動化外觀吸引年輕消費者。既避免了和漢蘭達針鋒相對，又把自己的路給走寬了。

先不說產品怎麼樣，皇冠陸放這個名字和運動化的外觀就已經很成功了。

我發現大家聊皇冠陸放總會提到漢蘭達，估計消費者選車時也會如此。此前只要有大七座SUV上市，都要說自己是漢蘭達的終結者，但結局都是自己被終結。現在看來，原來

只有豐田才能超越豐田啊！

打個總結

只要不作死，就不會死。

主理人的叨逼叨

我們能夠發現，提起皇冠品牌就逃不開“情懷”二字。其實販賣情懷本身沒有問題，

畢竟情懷也是有價值的。

問題就在於如何平衡產品力、價格、情懷三者之間的關係。皇冠品牌用情懷開啟市場肯定是沒有問題的，

只要產品力和價格足夠靠譜，皇冠品牌自然能夠開啟全新的“皇冠”時代！