旅行車冷門的根本原因是“貴”，核心深處的原因是“貴的不合理”

Wagon，瓦罐，旅行車。

這種車型很奇怪，似乎只有在歐洲市場才能火爆，出了歐洲則不論到哪都會冷門車；其冷門的原因有人總結過，那就是“貴”，比如斯柯達的明旅、帕薩特旅行版（CC）、蔚攬、沃爾沃V60、BBA的旅行車等等，這些車的價格低則十幾萬高則幾十萬，銷量差也就不足為奇了吧。

然而這是毫無道理的結論，轎車、SUV、MPV、ORV、PICKUP這五種車型，價格最低只要五六萬，最高能達到上千萬，50~100萬區間也有不少熱門選項，百萬級以上的車也有很多；可是這些車型中都有熱銷車，其中也不乏非主流車型。所以貴絕對不是旅行車冷門的根本原因，核心因素是貴的不合理。

什麼是“wagon”？

哪有什麼旅行車或獵裝車的概念，這都是刻意美化的定義。

wagon這得是廂式貨車，這種被稱為旅行車的車型其實就是客貨兩用車。

與其功能相同的車型還有這麼幾類：

MINIBUS，麵包車

Mini Passenger Van·MPV/VAN，微型廂式貨車

Multi Purpose Vehicle·MPV，多用途車

Pick Up，皮卡車

這四種車型都是客貨兩用車，不過細節有區別。

麵包車的定位比較低，多采用中置後驅平臺，主要用途是商用，這點與主要為家用的Wagon有質的差異；VAN其實準確的縮寫應該是MPV，只是與一般理解的MPV不同，它也是偏向商用的廂式貨車，不過也是有客貨兩用版本的，其實VAN在國內市場裡就是輕客。

輕客的實用性確實高於Wagon，不過尺寸過於大，家用不太便利，耗油量也確實偏高；不過美國市場倒是很喜歡這種車型，比如GMC-SAVANA就是一臺典型的VAN，北美市場使用者比較喜歡大車。

一般理解的MPV也就是商務車，這種車型的尺寸小於VAN但普遍大於Wagon，其乘坐空間和擴充套件載貨空間都要大一些；所以這種車型才會成為國內市場的熱門車型之一，而且MPV本就是基於Wagon打造的升級車型。然而這種車型還是不太適合歐洲市場，因其尺寸加大帶來的是整備質量的提升，耗油量也會隨之升高；歐洲多個國家都有汽車的二氧化碳排放稅的徵收，購車時要繳納一筆費用，隨後的每一年都要繳納，成本相當高。

所以在歐洲市場流行的車輛才會以小微型車為主，不是其不喜歡大車，而是迫於無奈的選擇；那麼即便是客貨兩用車也要輕一些才好，這麼看來也只有基於轎車平臺打造的Wagon合適了。