猛士出擊，中國進入豪華電動越野新時代

伴隨著技術與市場的飛速發展，新能源賽道的競爭邏輯已經發生了深刻變化。與早前加速主流產品佈局，提升產品續航里程的推進方式相比；更細分、更個性化的產品和體驗逐漸成為了新能源下半場的發展主旋律。

譬如電動越野市場，就成為了越來越多車企佈局的新戰場。當特斯拉 Cybertruck、悍馬EV以及純電版福特F-150等車型相繼推出，人們也看到了電動化技術給予越野車市場的無限可能。

作為推出中國越野領域王者猛士的東風汽車亦率先投身其中，推出了全新豪華電動越野品牌——猛士科技。8月27日，猛士品牌正式釋出，拉開了中國品牌向電動越野時代進軍的大幕。

電動化，讓越野車市場煥新機

對於猛士的到來，業內人士其實並不意外。一方面，隨著年輕一代消費者成為社會的中流砥柱，市場對於個性化的車型產品需求也在快速提升。當越來越多人選擇走出城市，去露營去自駕，硬派越野車市場的前景更是潛力無限。

另一方面，電動技術的出現，也使得越野車這一缺陷明顯的產品得以變得完美。傳統燃油越野車由於車身設計和技術限制，普遍油耗高，駕駛品質、操控羸弱；加之排放法規的限制，車企對於這一類產品的涉足更是意興闌珊。

但搭配新能源技術的硬派越野車不僅不存在政策限制，且得益於電動技術的特性，它們也能擁有堪比城市SUV的操控和行駛品質，也能擁有極為優秀的能耗表現。甚至，因為可以為每個輪胎單獨搭配大扭矩電機，實現四輪完全獨立驅動，理論上純電硬派越野車的越野能力和可玩性也會有質的升級。

可以說，電動化為沉寂許久的越野車市場又插上了一對騰飛的翅膀，這是足以讓無數越野愛好者興奮的事情，也是猛士向更廣闊未來前進的絕佳機會。

猛士技術實力幾何？

當然，對於任何一個品牌而言，想要站上電動越野市場的頂端，還是得要看技術實力說話。

在過去，猛士之所以能夠成為眾多越野車迷心中的王者，就是因為猛士具備睥睨天下的效能。2002年，東風汽車接下了研發第一部高機動性軍用越野車的任務。為了達成這個目標，猛士在立項之初就制定了比軍用悍馬還要嚴苛的研發標準。最終經過5年時間，完成了沙漠高熱、北方極冷以及乾燥、潮溼、顛簸等上百萬公里的效能和可靠性測試才得以讓猛士下山。

如今，電動化浪潮洶湧而至，在跨入這條全新的賽道之前，猛士更是深諳技術至上的道理，所以早早地做足了準備。

儘管猛士科技正式釋出於2022年，但東風對於電動猛士專案的籌劃和建設卻始於6年前。

基於東風數十年來在越野領域的深厚積累，以及過去六年在純電越野技術領域的探索和研發，在技術層面，猛士已經掌握了猛士智慧越野架構 M TECH，打造了包括猛士滑板越野平臺 MORA、猛士動力 MEGA POWER、猛士越野全地形智慧解決方案 M ATS 在內的硬核技術叢集，實現了電動越野技術領域的全方位突破。

其中猛士滑板越野平臺MORA是中國首個針對越野車的原生電氣化架構，可支援純電、增程兩種動力模式，以及線控、域控、整合熱管理等前沿技術。得益於先進的架構設計，猛士滑板越野平臺MORA能夠實現車身與底盤上下車體分離解耦，支援超大頻寬軸距擴充套件，相容多種車身型式；可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型，不僅能滿足不同場景客戶的使用需求，也能降低車輛量產的成本問題。

效能方面，為了能夠應付全天候全地形的挑戰，猛士動力 MEGA POWER 採用前後四電機驅動，擁有超過1000匹馬力的動力輸出；同時還採用了全球首個整合差速鎖的兩擋變速箱，最終實現了輪邊扭矩超過16000牛·米的恐怖資料。雖然未來的猛士有著龐大的體型和容量，但它依舊能夠在4。2秒內完成零至百公里加速，可實現100%最大爬坡度。

此外，為了進一步武裝猛士的透過效能，保證其能在更嚴酷的環境自如出行，猛士越野全地形智慧解決方案M ATS應運而生。該方案具備VMC底盤動態控制域技術，提供“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五種越野駕駛模式以及智慧越野“AUTO”模式。能夠根據駕駛員的自主選擇，主動調節前後轉向、制動、懸架、動力系統的控制邊界，並可實現“蟹行”模式，讓車輛在特殊工況進行橫向行駛，提升脫困能力。

另外，猛士還擁有空氣懸架系統（擁有150mm的懸架可調節行程，支援105mm的車身抬升空間），並且還會搭載東方鷹眼智慧無人機系統、智慧安防系統等智慧科技。