隨著神舟十四號航天員的返回，我國載人航天工程也進入了一個新的階段，空間站將在神舟十五號在軌期間正式轉入全面運營階段。
未來每個航天員乘組都將在軌飛行半年時間，為了應對長期在軌可能出現的緊急狀況，我國載人航天已經形成了“一主一備”的慣例。比如神舟十五號發射之前，神舟十六號就已經在酒泉發射中心整裝待發了。
一旦空間站出現危險狀況，航天員無法乘坐飛船返回，那麼在地面處於應急救援待命狀態的飛船，會在短時間內發射，前往空間站實施救援，把航天員接回地球。
事實上，在神舟十五號航天員乘組確定的時候，神舟十六號乘組的航天員也基本選定，也就是備份名單。如果之後沒有意外的話，這個備份名單上的人選，大機率會執行神舟十六號的太空任務。
那麼我們大膽猜測一下，神舟十六號航天員會從哪些航天員當中選擇？會不會有我國第三批航天員的名字？
1、我國航天員的現狀
說實話，我國航天員的人數還是太少，這與我國載人航天工程的發展階段以及航天員選拔要求十分嚴格有關。
相信大家都注意到，我國航天員執行太空任務時的年紀都比較大，比如神舟十五號航天員乘組的平均年紀為53歲，年紀最大的是指令長費俊龍，已經57歲了。
不過他們都長期保持日常訓練，身體條件完全符合執行太空任務的要求，這一點不用擔心。但同時也說明了一個問題，就是我國航天員的數量還是太少，有點輪不過來的感覺。
目前我國一共有三批航天員，總人數34人。第一批航天員共有14人，其中5人退役，9人在役；第二批航天員共7人，全部在役；第三批航天員共18人，目前處於訓練階段。
這34名航天員，無論是在役還是不在役，是正式航天員還是預備航天員，他們都是人中龍鳳，都是經過層層考核和選拔後的結果。
比如我國第一批航天員，他們是從1506名優秀的飛行員中選拔而出，這些航天員有一些共同點：全部是大專以上文化程度，駕機飛行都在800小時以上，都有成功處置空中險情的經歷。
他們少年時代都受過良好的教育，當飛行員期間又接受了系統的飛行訓練，而身經百戰的經歷，特別是一次次近乎殘酷的選拔更為他們奠定了良好的心理、生理和技術基礎。
隨著神舟十五號升空，我國第二批7名航天員全都擁有了空間站駐留經歷。他們從“新人”變成了“老人”，而且隨著第一批航天員的年齡越來越大，第二批航天員將正式登上歷史舞臺，成為我國未來載人航天工程航天員隊伍的主力軍。
第三批航天員在成員組成上有別於第一第二批航天員，他們不再是全飛行員出身。第三批航天員中，共有7名航天駕駛員、7名飛行工程師和4名載荷專家。這是我國空間站進入正式運營階段後的必然選擇，我們需要更多的科研專家進入空間站。
另外，第四批航天員的選拔工作已於2022年的9月份啟動，將選拔12至14名預備航天員，包括航天駕駛員7～8名，航天飛行工程師和載荷專家共5～6名。
總之，我國航天員隊伍正在逐漸擴大，未來能夠執行太空任務的航天員也會越來越多。不過現階段神舟十六號航天員乘組的人選，還是比較有限的。
2、神舟十六號航天員會有誰？
2022年12月4日20點10分，隨著“嘭”的一聲巨響，神舟十四號航天員返回地球了，他們的身體狀態一切良好，實在可喜可賀。不過，3位航天員返回後還要經歷很長一段時間的恢復，這一點我們已經十分清楚。
根據載人航天工程航天員系統總設計師的介紹，返回地球的航天員要進行為期半年左右的恢復療養，在所有身體指標都符合要求之後，才能投入正常的生活和日常訓練當中。
也就是說執行過太空任務的航天員返回地球后，在半年之內是不具備再次執行飛行任務的條件的。
另外，在我國航天員系統的選拔中，通常分為三個部分：預備航天員選拔、訓練航天員選拔和飛行乘組航天員選拔。
預備航天員選拔此處不再多說，訓練航天員選拔指的是航天員在訓練階段，會定期組織各種考核和選拔，一旦航天員的身體或者其他方面不符合要求，那麼他就可能被淘汰。
而飛行乘組航天員的選拔，是某次太空任務的選拔，它除了要求航天員符合飛行標準外，還要結合具體飛行任務的內容，選擇最適合的航天員執行任務。
結合上述選拔標準，我們可以透過排除法來確定神舟十六號乘組的人員範圍：神舟十四號、十五號乘組不必多說，一個剛回來，一個剛上去，肯定無法參加神舟十六號的飛行任務。
神舟十三號3名航天員是2022年4月16號返回的，他們經過半年的恢復療養之後，已經是10月份了。有些讀者可能會說，神十三航天員不是早就開了記者見面會，返回後74天的時候就已經恢復的差不多了。
不得不佩服神十三航天員的身體素質，不到三個月就能完成恢復療養，但這並不意味著他們能執行太空任務，完成恢復期僅僅說明他們能投入到正常的生活和日常訓練當中。
而更早的神舟十二號航天員，相信早已經完成了恢復任務，並且與其他航天員一起參加日常訓練。但不得不說，他們還是不具備參加神舟十六號太空任務的條件。
前面我們提到，我國空間站任務秉承著“一主一備”的慣例，也就是說在神舟十五號飛船發射之前，神舟十六號就已經待命，那麼對應的備份航天員也要具備隨時飛行的條件。
另外，飛行乘組並不是在起飛是確定的，而是至少在半年之前就已經選定，因為他們在執行任務之前，需要進行至少半年的針對性訓練。
也就是說，神舟十六號航天員在半年之前就已經開始訓練，並在神舟十五號發射前，具備了執行太空任務的條件。
綜合上述各方面的條件，目前我國參加過空間站飛行任務的航天員們，都不具備執行神舟十六號飛行任務的條件。
而從進入過空間站切處於在役狀態的航天員，只剩下4人，他們分別是楊利偉、景海鵬、劉旺和張曉光。
也就是說，神舟十六號乘組的名單中，將至少有兩人從上述四人中選擇。那麼航天員楊利偉，時隔20年之後，很可能會再次飛天！
此前一直有傳言說楊利偉已經無法執行太空任務了，這其實是徹頭徹尾的謠言。事實上，楊利偉一直與其他航天員一同參加日常訓練，時刻為再次飛天做準備。
從年齡上來算，如果楊利偉參與神舟十六號飛行任務，他那時的年紀為58歲，這對於航天員來說，並不算大齡，要知道美國的約翰•赫歇爾•格倫，在1988年執行太空任務時，已經77歲高齡。
總之，神舟十六號乘組的名單，將從楊利偉、景海鵬、劉旺和張曉光選擇1人、2人或者3人。
3、第三批航天員或將飛天
前面我們並未確定神舟十六號航天員是“四選三”，這是因為按照載人航天執行太空任務的慣例，航天員的序號只能升，不能降。
相信大家都留意到，執行任務的航天員乘組被稱為01、02和03，其中01代表指令長，03通常是一名從未上過天的新人。序號只升不降的意思是，擔任過指令長的01，不太可能在去擔任03航天員的角色。
在楊利偉、景海鵬、劉旺和張曉光四名航天員中，楊利偉和景海鵬曾是01航天員，他們執行太空任務的話，通常只會擔任指令長。
另外，為了秉承“老帶新”的慣例，神舟十六號乘組中需要有一名從未執行過太空任務的“新人”，而這名新人只能從我國第三批航天員中選擇。
前面我們提到，第三批航天員正處於訓練階段，他們是否具備執行太空任務的條件呢？我們來看一條最新的訊息：
在11月28日舉行的神舟十五號載人飛行任務新聞釋出會上，中國載人航天工程新聞發言人介紹了第三批航天員的訓練情況。
他表示，第三批航天員目前已經完成全部基礎科目的訓練和大部分專業科目的訓練，
部分第三批航天員已開始後續任務的針對性訓練。
“後續任務的針對性訓練”這一表述很關鍵，這說明部分第三批航天員已經具備了執行太空任務的條件，並且已經被選中且開始了針對性訓練。
雖然我們無法知道“針對性訓練”針對的是什麼任務，但不得不讓人將其與神舟十六號的太空任務聯絡在一起。
最後，我們可以明確的是，神舟十六號乘組人員將從楊利偉、景海鵬、劉旺、張曉光以及第三批航天員中誕生。
以上內容僅代表個人觀點，神舟十六號乘組名單，還是要以官方最終確認為主。
