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不用10萬買自動檔大皮卡!長安凱程、長城炮和日產納瓦拉怎麼選?

文/阮錦程

2020年什麼新車型最火熱?相信是皮卡。隨著皮卡逐步解禁,皮卡開始突破了“代步車”、“工具車”的定位,向著多功能車型發展,在被拓展出越野車、房車、牽引車等豐富的使用方式。

不用10萬買自動檔大皮卡!長安凱程、長城炮和日產納瓦拉怎麼選?

據中汽協資料顯示,今年中國乘用車新車總銷量總體下滑,而商用車和皮卡則呈現出逆勢增長的喜人態勢。包括長城、長安、江鈴、鄭州日產和上汽皮卡都很熱銷。

而且隨著一波自主品牌皮卡的上市,你發現不需要花幾十萬買福特F-150,也能擁有皮卡代表了一種灑脫自由的生活態度。例如近日上市的長安凱程F70自動擋車型,售價僅為9。98-13。48萬元,自主皮卡拼價效比,真的很拼呀!

下面推薦幾款國內較火熱,可以擺脫工具車形象的大皮卡。

長安凱程F70自動擋 9.98-13.48萬元

不用10萬買自動檔大皮卡!長安凱程、長城炮和日產納瓦拉怎麼選?

長安凱程F70自動擋把價格拼到了10萬元以內,成為目前國內消費者能買到的同級最便宜自動擋大皮卡。尺寸為5330×1930×1875mm,軸距3180mm,基本上與長城炮相當。

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凱程F70自動擋車型由長安汽車和歐洲PSA集團的技術合作,採用歐盟造車標準開發,符合Euro-NCAP安全標準和歐盟ECE法規,目的之一也是為了方便出口。

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6AT自動變速箱採用法國PUNCH Powerglide(邦志傳動)提供,原裝進口。引擎採用型號為三菱4K22的四缸2。4T渦輪增壓汽油,這是在三菱4B1系列基礎上開發,最大功率155kW(211Ps),最大扭矩達到320N·m。

長安凱程F70自動擋依然保留了不錯的越野透過性,底盤結構方面與手動擋車型一致。29°的接近角和27°的離去角,80L的油箱更是保證了續航能力。

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如果常在惡劣道路行駛,或處於冬季道路容易結冰的北方,兩款搭載電控分時四驅分動箱的四驅版就是更好的選擇,而分時四驅搭配後橋差速鎖。四驅豪華版(11。88萬元)裝備了10。25英寸中控彩色大屏。

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配置方面也儘可能“豪華化”,努力擺脫工具車的印象。多功能方向盤、電動外後視鏡(帶加熱功能)、自動空調、定速巡航、電子手剎全在列。TPMS胎壓監測系統、HAC上坡輔助系統、ESC車身穩定系統、HDC陡坡緩降控制、BAS、TCS牽引力控制都是標配。

點評:

長安凱程皮卡知名度有待提升,但長安系近年造車很紮實,底子採用國際化技術,長安凱程F70自動擋目前市場上最便宜的自動擋大皮卡。所以喜歡想嘗試一下皮卡的樂趣,又不想花費太多的朋友可以選擇。

長城炮 9.78-20.78萬元

不用10萬買自動檔大皮卡!長安凱程、長城炮和日產納瓦拉怎麼選?

長城炮車身長度5437mm,軸距3230mm,尺寸是市場中的大傢伙。長城炮某些越野玩家中很有地位,因為它的高配版本效能很“強悍”。

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不過不能只看宣傳,長城炮10萬元以下入門的只是2。0T的手動擋,而四驅自動擋的起步價要16。98萬元,比長安凱程F70自動擋要高許多。

長城炮是高低配置分明,高配汽油版除了2。0T渦輪增壓引擎輸出有140kW和360Nm外,還採用了採埃孚ZF8AT自動變速箱,這是世界上最好自動變速箱。

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還有值得一說的是最高配長城炮配置一前一後“兩把鎖”的分時四驅,越野透過性很強悍,也深得越野玩家青睞。

長城炮 9.78-20.78萬元

長城炮明顯是低配和高配是完全不同的兩輛車,10萬元左右手動檔就是工具車,而20萬元左右的高配就是針對越野玩家市場。所以選擇長安凱程還是長城炮,關鍵看用途。

點評:

不用10萬買自動檔大皮卡!長安凱程、長城炮和日產納瓦拉怎麼選?

鄭州日產納瓦拉車身尺寸5266mm,軸距3150mm,比上面介紹的兩款尺寸稍小一些。售價13。98-19。58萬元的納瓦拉共設定了兩驅、四驅、手動、自動多種動力組合共8款車型。

搭載日產QR25自然吸氣汽油引擎,排量2。5L最大功率135KW,最大扭矩251Nm,這副引擎基本上就是日產奇駿上面那一副。

不用10萬買自動檔大皮卡!長安凱程、長城炮和日產納瓦拉怎麼選?

自動擋車型匹配一副原裝進口的Jatco(加特可)7AT變速箱,這大幅拉開了納瓦拉與低端皮卡的差距。經歷了幾代車型、全球市場的考驗,例如中東和非洲地區使用者喜歡在尾廂架一挺機槍,耐用性和出色的可靠性是日系皮卡的優勢。

鄭州日產納瓦拉 13.98-19.58萬元

動力較弱是日產吃虧的原因之一,2。5L為比長城和長安的2。0T動力是弱不少,加上納瓦拉起步價格較高(市場有1萬優惠)。不過日產納瓦拉國際名氣較大,還是日產合資品牌。

點評:

不用10萬買自動檔大皮卡!長安凱程、長城炮和日產納瓦拉怎麼選?

皮卡銷量數字今年是上來了,這也與今年許多城市放開了皮卡的限制有關。例如上海對皮卡開放了滬C牌照。但上海的朋友都知道,滬C牌照是不能進城的……

總之,國產皮卡要擺脫商用烙印走向高階化只是開始,限行仍然是決定因素。