古人一直都有著這麼一句話：“魚和熊掌不可兼得”，而這句話正好應徵了我們國內汽車市場，就拿豪華市場為例，國內70%以上的市場份額都已經被德系BBA全面覆蓋，就連入門級別的緊湊SUV市場，該家族也出現了賓士GLB、奧迪Q3、以及採用三缸引擎的寶馬X1，雖然這些車型的銷量比不上中型SUV市場裡面的哥哥們，但均勻下來，在月銷量方面也在5000+臺，甚至最高的時候，月銷破萬也是很輕鬆的，對於一臺售價在30萬左右，空間小、配置差的豪華SUV來說，我感覺這樣的售價已經很貴了。

反正如果讓我在國內緊湊SUV市場去選擇車型的話，我肯定會第一時間去選擇價效比更高的二線豪華品牌，畢竟在進入2022年的下半年之後，再出色，再保值的雷克薩斯也就此隕落了，曾經買車需要加價的雷克薩斯ES，現在優惠已經來到了1萬多，讓前些年那些花30多萬去買丐版的車主，短短2年的時間，就直接賠了5萬—6萬，所以說，在國內對於買車的消費者，你們再也不要因為保值而去選擇德系、日系的豪華品牌了。

一臺車型適不適合自己，真的和它自身的配置、空間、效能、售價等方面有著密切聯絡，就比如今天我和大家說的主角，它才是同級別名副其實的“價格屠夫”，入門2。0T+8AT，能加92油，還質保14萬公里，而這臺車型未來競爭的也是奧迪Q3、寶馬X1等豪華入門SUV，可是在價格方面，它的起售價格也才24萬多，即便是對於今天的“百週年限量版”，在配置方面直接拉滿，全國限量888臺，售價也才28。86萬，要知道，這樣的價格可是這臺冒險家兩驅版本的頂配了，讓整車在一系列配置方面，也做到了直接拉滿。

像在其它豪華品牌高配、或者頂配身上搭載的氛圍燈、手機無線充電、多層隔音玻璃（前車）、第二排座椅調節、感應後後備箱、膝部氣囊等高階配置它也都配有，讓你來到車內之後，為你帶來了極其豪華的尊貴體驗。當然，這臺冒險家的優勢不止於內飾配置方面，就連外觀靜態效果方面，它也加入了同級獨有的“限量版的黑色外觀套件，同時在前發動機艙蓋上鑲嵌有“百年騎士徽章”，結合上兩側的大燈組也使用了上揚式的設計手法，配合下方的LED燈組，整體給大家營造出來了時尚大氣的視覺效果。

此外，林肯冒險家百週年紀念版還採用了“傳世藍”外觀車漆，讓你在太陽光的照射下，會給你呈現出一種不一樣的視覺效果展現，而在側面的輪轂、車身腰線、車頂、外後視鏡殼、車尾下護板等方面也都加入了黑色飾條點綴，當你把它開在大街上，也為你帶來了極強的壓迫感。更關鍵的是，冒險家單單在以上兩方面的產品力上面，它都已經做到了完爆同級別所有豪華SUV，這一點不接受任何反駁。

更讓消費者感到欣慰的是在空間乘坐體驗和舒適性方面，這臺冒險家也是專門為國人打造，它自身在長寬高方面來到了4615mm、1887mm、1630mm，結合上2711mm的大軸距，讓整個後排在寬敞度方面要比奧迪Q3、寶馬X1看著大多了，等你來到後排之後，在座椅方面也是真皮材料一點點包裹著，在細節方面也做出了加長處理，厚實的座椅長時間坐下來包裹性極強，更絕的是其它頂配車型除了座椅電動調節、通風、加熱、記憶之外，也加入了更高一級的按摩功能，這樣的舒適性配置讓同級別賣30多萬的寶馬X1、奧迪Q3再也沒有臉面了再吹噓了。

而在國人最在意的靜謐性效果方面，它還標配24個聲學包，讓整臺車型能發出噪音的地方，也都加入了隔音材料深度鋪墊，在車門玻璃方面也採用了同級少有的夾層降噪玻璃，和其它車型不同的是它全車也都配有，再加上優異的風阻係數，就算在高速上跑到120碼/小時，也能最大程度上控制胎噪和風噪所散發出來的噪音，為你帶來了靜謐舒享的愜意體驗。

最後，在最核心的效能引數方面，冒險家百週年紀念版入門也都是高配，它相比於寶馬X1、賓士GLB直接配備的也是2。0T高功率引擎，結合上成本較高的8AT變速箱，綜合扭矩引數來到了390N·m，在功率效果引數方面來到了180Kw（245Ps），實測零百加速也來到了6秒級，就算是到了高速110km/小時以上，只要是你深度踩油門，在後勁方面也依舊很充沛，對比下來要比賓士的1。3T、寶馬的1。5T（三缸）優秀太多了。

總而言之，可能大家看完這臺冒險家百週年紀念版的效能引數之後，會感覺它肯定在油耗方面也不低，我只想說，現在的美系車，相比於前幾年，確實在油耗方面已經控制的很出色了，百公里油耗低至7個多，等你跑高速的時候，基本上能控制在6個多點，市區堵車嚴重、紅綠燈多的時候，稍微會高一些，但最多也就8個左右，而和同級BBA競品相比，這臺車型也只需要喝92號汽油就行了，這一點還是很經濟的，再加上整車還帶了14萬公里的超長質保，以及普通版本24萬多的起售價，從根本上解決了消費者買不起豪華車的後顧之憂，讓它也成為了市場上名副其實的“價格屠夫”，這一點，不接受任何反駁！